青岛出租车起步价调为9元

从11月28日起，青岛市出租车执行新运价方案

    青岛新闻网11月28日讯 5个月的等待，难阻出租车运价上调的步伐。记者从市物价局获悉，经市政府同意，市物价局、市交通运输委决定对客运出租汽车运价进行调整。普通车、豪华车起步费均涨2元，每公里运价上调0.2元。调价从11月28日零时起实施，12月15日前完成全市出租车计价器程序更新。在调整期内，新旧两种运价同期并存。

    青岛出租车运

    根据新的运价方案，标准型(原普通型、标准型现统称标准型)客运出租汽车基价公里维持3公里不变，起步费由现行7元调整为9元，豪华车起步费由现行10元调整为12元。调价同时取消现行每客运车次加收的l元燃油附加费。

    同时，标准型客运出租汽车由现行1.20元/车公里调整为1.40元/车公里；豪华型客运出租汽车由现行1.70元/车公里调整为1.90元/车公里。标准型、豪华型客运出租汽车以行驶500米为计算单位，按行驶里程计价收费。

    另外，新运价方案对等候、低速运行计费办法以及计日包车收费也进行了调整。标准型、豪华型客运出租汽车根据乘客要求停车等候，或由于道路等客观条件限制致使出租车行驶速度低于12公里/小时时，开始计时收费，累计计时首个5分钟收取一车公里租价(不含空驶费、夜间收费，下同)，不满5分钟不收费。累计计时超过首个5分钟部分，每满3分钟收取一车公里租价，不满3分钟不收费。

    过渡期内两种运价并存

    据了解，本次客运出租汽车运价政策调整从11月28日零时起实施，12月15日前分批完成运营车辆的计价器程序更新工作。

    市物价局工作人员表示，这次运价调整，市区约有1万余辆出租车计价器要进行调整，由于技术原因，不可能在短时间内全部调整到位，需要一段过渡期。

    在过渡期内，调整前后的两种运价并存。即已完成计价器程序更新的车辆，按新的运价规定执行；待程序更新的车辆，按原运价规定执行。对计价器不能正常使用或不使用计价器，以及不按规定出具发票的，乘客有权拒绝支付车费。

    计日包车收费双方协商决定

    客运出租汽车经营者应租用方要求提供包车服务时，每日运行时间为8小时(不含出租车驾驶员用餐、休息时间)，可按计日包车计收运费，起止时间从出租车开至约定载客地点起至完成任务时止。客运出租汽车包车服务收费由经营者与租用方协商确定，并签订书面协议，出具的收费发票金额应与协商的收费一致。

    根据国家和省关于“进一步完善价格联动机制”的要求，新运价方案完善了现行客运出租车运价与燃油价格联动办法(以下简称油运价格联动办法)。

    新的油运价格联动办法内容为：以93#汽油为油运价格联动燃油代表品，省物价局公布的93#汽油最高零售价格为油运价格联动燃油代表品价格，当油价上涨为每升7.07元(含7.07元)～8.07元(不含8.07元)区间时加收燃油附加费，具体标准为每客运车次1元。若油价回落至每升7.07元以下且稳定1个月以上，则取消加收的燃油附加费。

    新方案：“两提高、两调整、一取消、一放开”

    新的运价方案到底有哪些变化？市物价局工作人员将其概况为“两提高、两调整、一取消、一放开”，即：提高客运出租车的起租费和车公里租价，调整计费里程和等候、低速运行的计费办法，调价同时取消现行每客运车次加收的1元燃油附加费，放开计日包车收费。

    所谓“两提高”指的是，普通车和豪华车起步费均涨2元，3公里后每公里运价运价比现行运价提高0.2元。

    “两调整”指的是计费里程和低速运行的计费办法。其中，计费里程将原规定“计费里程以车公里为计算单位，按行驶公里计价收费”，调整为“计费里程以行驶500米为计算单位，按行驶里程计价收费”。

    此次运价政策调整还调整了等候、低速运行计费办法：将原规定“根据乘客要求停车等候或由于道路等客观条件限制致使出租车行驶速度低于12公里/小时时开始计时收费，累计计时每满5分钟收取一车公里租价，不满5分钟不计费”，修订为“根据乘客要求停车等候或由于道路等客观条件限制致使出租车行驶速度低于12公里/小时时开始计时收费，累计计时首个5分钟收取一车公里租价，不满5分钟不收费；累计计时超过首个5分钟部分，每满3分钟收取一车公里租价，不满3分钟不收费”。

    “一取消”指1元燃油附加费取消，“一放开”指放开计日包车，计日包车费用由双方协商决定。

    运价上调理由有三

    据市物价局工作人员分析，本次调价原因有三：油价上涨、驾驶员收入偏低、油价联动办法需调整。

    油价上涨

    自2009年下半年以来，国内成品油价格多次提高，目前93号汽油零售价格为每升6.57元，而2005年8月(本市上次调整客运出租车运价政策时)本市90号汽油（当时以90号汽油为油价联动标准）为每升4.02元，目前市区客运出租车普遍使用93号汽油，现行油价较2005年8月的90号汽油价格上升2.55元，涨幅为63%。

    出租汽车的车辆保险、车辆维修维护等费用均比2005年有不同程度的上升。虽然近两年政府采取多种措施缓解燃油价格上涨对客运出租行业的影响，但由于出租车运营成本增加，给出租车运营带来较大压力。

    驾驶员收入偏低

    本市客运出租车驾驶员工资收入水平偏低，影响出租客运行业的健康发展 ，这是此次调价的第二个原因。

    根据调查，目前扣除车辆维修、月检等时间，本市客运出租车全年行驶天数为336天(每月平均行驶天数28天)，与法定工作时间(全年250天)相比，出租车驾驶员每年超时工作86天。每车替班驾驶员每月平均收入为2500元左右，按出租车驾驶员日工作时间17.75小时，每小时平均工资为12.22元，明显低于青岛去年城镇在岗职工平均小时工资15.93元。由于出租车驾驶员工作时间较长，加上高强度工作性质，目前他们的收入明显偏低。

    联动办法需修订

    调价的第三个原因是本市客运出租车运价与燃油价格联动办法(以下简称油运价格联动办法)需要进行修订。

    2006年本市实施的油运价格联动办法规定，90号汽油零售价格上涨为每升4.52元(含4.52元)至5.52元(不含5.52元)区间时加收燃油附加费，当油价上涨为每升5.52元(含5.52元)至 6.52元(不含 6.52元)，将燃油附加费并入起步费，并适当调整车公里运价。

    自2009年6月至今，90号汽油零售价格已多次突破油运价格联动办法规定的油价区间。

    由于出租客运行业的经营特点，运价不能频繁调整，根据国家、省关于进一步完善价格联动机制的要求，为适应燃油价格持续上涨并频繁波动的特点，需要对本市油运价格联动办法确定的燃油代表品和油价浮动区间进行调整。（记者 王安）

    出租司机 每月多收入1500元

    青岛早报记者昨天采访了交运银通出租车公司的李师傅，他驾驶的是一辆帕萨特出租车，属于豪华型出租。听到运价调整的信息后，他马上给记者粗算了一下账，每月大约能多收入1500元左右。

    “按照每天有20名乘客乘坐我的车，我每月比现在要多收入1500元左右。”李师傅告诉记者，其中起租费多收入40元，这其中要减去20元目前收取的燃油附加费，等于多收入20元钱。按照每天跑200公里算，每公里多的0.2元费用，这是40元，但其中又要减掉前3公里起租里程，这样综合算来，每天大约会比以前多收入50元钱。

    担忧乘客数量会减少

    “我担心涨价后，乘坐出租车的市民会减少了。”华青出租公司的王师傅说，目前这个季节是出租车的淡季，除了高峰时段，乘坐出租车的市民本来就不多，并且大部分都是短途乘坐，他驾驶的是一辆桑塔纳3000出租车，目前跑一个白班仅能跑出250元钱左右，这其中要有近200元钱左右的租金和油钱等费用。王师傅说，他觉得上涨的这个价格对他们出租车来说比较合理，但如果真要让市民负担这块费用，也有些说不过去，因为市民的工资基本上不见涨，而物价都在上涨，如果没有特殊情况，可能有些以前经常打车的市民会去转坐公交车了。

    市民 每月上班要多花很多钱

    “我这样每月要多花近300元钱了。”在栈桥附近一家公司工作的市民胡晓超说，他目前每天上下班都乘坐出租车，就是觉得出租车舒服，他家在市南软件园附近，距离单位10公里左右，现在每天乘坐起租费为7元的出租车上班单程需要花费18元，来回就是36元，按照调整后的价格算，如果来回不堵车，每天至少要多掏8元钱。

    胡晓超告诉记者，他目前每月有3000元收入，每月光上下班的交通费用就是800元左右，涨价后他的交通费用就涨到1100元左右，是他工资的三分之一了，在工资不上涨的情况下，他感觉有些负担不起了，以后要减少打车上班了。

    市民盼望涨点交通补贴

    “我们这些跑业务的就更麻烦了。”在一家外贸公司上班的张美艳告诉记者，她因为工作需要，出来办业务都需要乘坐出租车，她目前每月出来办理业务的出租车费大约在600元左右，而单位规定的是每月只定额给500元交通补贴。“以前的时候每月多花个100元左右觉得没什么，现在可能每月就要花到800元左右的交通费了。”张美艳说，她希望公司能考虑给大家涨点交通补贴。

    而市民陈女士却持有另一种态度，她认为涨价是个好事，一方面让出租司机能有更高收益，另一方面可以缓解打车难。“价格便宜，大部分人都选择搭乘出租车出行，造成很多有急事的市民打不上车。”陈女士说，或许运价提高后，打车的就少了，打车难的问题也就解决了。（青岛早报记者 孙启孟）