青岛南北线公交拥堵 市民上班路成苦恼路(图)

   上班路成苦恼路

    挤！连续过来多辆公交车，前门后门都挤不上去；堵！好不容易挤上一辆公交车，可一出站点却碰上了大堵车。最近一段时期，在市区北部主要是李沧区居住的“上班族”，因为早上乘公交车不能及时赶到单位而苦恼不已。家住李沧区西山小区的市民朱先生郁闷地说：“最近几年，虽说南北公交拥挤，但以前还能承受，可最近早晚高峰时段，公交运行的状况实在是挑战我的忍耐极限，不是挤不上车，就是走不动路，个别时候，甚至早出家门两小时往单位赶，还有可能迟到！”

    增加运行线路，更换更大车型公交车辆，最近几年，我市不断加大南北公交运行的调整和投入力度，可为什么南北公交“乘车难”不仅没有缓解，近期反而更加突出了呢？带着这一问题，记者展开调查。

    高峰时段公交不如自行车快

    分析：因交通拥堵造成近三分之一运力浪费

    “因为北部城区，特别是李沧开发了众多居民小区，青岛正在形成‘北宿南工’的居民生活格局。”青岛公交集团相关负责人说，近年来，“缓解南北公交乘车难”是我市公交路网优化和车辆更新调整的重点解决问题，从2006年到2010年，公交集团运行的线路由163条增加到191条，其中增加的大部分都是南北线路。

    在增加路网优化和车辆投入情况下，南北公交乘车难反而更加突出，公交集团营运部根据日常营运数据，给出一个答案：交通拥堵造成了公交运力大量浪费。目前，青岛公交集团市区营运公交车3400多辆，投入南北线路上的车辆达到1600多辆，但每天早晚高峰时刻，1600辆公交车中却有500余辆公交车运力因为路堵浪费在路上。“车辆跑不起来，减少周转客运能力。先不说城市车辆猛增因素，但就道路施工影响，从今年1月到11月份，市区44条道路施工，重复影响201条公交线路运行。以224路公交车为例，该公交车从四方区南丰路到市政府，路线贯穿整条山东路，是典型的南北公交线，线路规划高峰运行时间单程一小时，可高峰时段一个半小时也走不了一个单程，高峰时刻，往往是路队将全部车辆发了出去，却全部堵在路了上，运力浪费近三分之一。”

    最近几年，青岛公交车大量更新，车况好了，但速度却越来越慢，根据公交集团的统计，2005年我市公交车平均时速为18公里，2006年平均时速为15公里，2008年平均速度约为12公里/小时，和自行车时速相当。“而现在，高峰点部分路段公交车速连时速10公里都达不到，还不如自行车快。”

    青岛市运管局公交处处长孙林认为，最近5年，青岛开辟、调整公交线路130余条，增加线网长度720公里，其中南北公交线路进行重点优化和调整，但因城市交通拥堵，既有公交运力不能充分发挥。