青岛城区主干道已严重超负荷 不堵不可能(图)

    根据我市目前正在进行的第二次交通出行调查的初步数据来看，香港中路部分路段晚高峰时段实际车流量超过了当初设计通行能力的37%。“目前，市区机动车每天出行总量120万车次，总行车路程超过1300万车公里，机动车流量与路网通行能力之间的失衡是造成交通阻塞和道路交通运行状态恶化的根本原因。”参与今年第二次交通出行调查工作的相关人士分析，由于市区道路网在结构上的不完善，停车场地严重不足带来的大量

    【调查数据】 交通调查得出“拥堵证据”

    为推动我市将来城市轨道交通规划和建设，掌握城市交通出行特征和交通出行数据，从今年6月份开始，我市实施了第二次交通出行调查工作，预计到年底将如期完成。

    在城市主要交通干道通过断面观测每个时段的车流量，是本次交通出行调查的一项内容。

    根据目前初步观测调查，以香港路周边地区为例，山东路、东海路、南京路等沿海路段，目前的车辆通过量已经达到甚至超过饱和。香港路与山东路交叉路口的晚高峰交通运行指标是：香港路东进口设计通行能力为2860标准车辆/小时，实际通行量为2772标准车辆/小时，饱和度为0.969。香港路西进口设计通行能力为2860标准车辆/小时，实际通行量为3927标准车辆/小时，饱和度为1.373。

    香港路与南京路交叉路口的晚高峰交通运行指标是：香港路东进口设计通行能力为3209标准车辆/小时，实际通行量为2889标准车辆/小时，饱和度为0.900；香港路西进口设计通行能力为3367标准车辆/小时，实际通行量为3231标准车辆/小时，饱和度为0.960。另外，高峰时段行人交通流量也已经接近饱和，个别路段行人量已超过其通行能力。

    【交通现状】 市区路网一天跑车120万辆

    “造成今天市区交通日益拥堵的原因很多，但不可否认的是，机动车辆快速增加造成了车流量和路网通行能力的失衡。”参与今年第二次交通出行调查工作的相关人士分析。

    近年来青岛市城市道路交通工作有了很大的发展，公路通车总里程、百平方公里密度、高等级公路比重等指标均居全国同等城市前列，已初步达到发达国家水平。特别是即将通车的跨海大桥和海底隧道工程，将大大缓解我市的交通压力，基本形成了跨越胶州湾的通畅架构。但目前的交通状况仍不能适应发展的需要，存在着交通压力大、公交吸引力下降、交通环境不理想等突出问题。

    当前，市区机动车每天出行总量120万车次，总行车路程超过1300万车公里。市区主要干道在高峰时基本都处于相对饱和状态，2007年车辆平均行程速度在23.9公里每小时上下，比2002年下降了22.6%。2008年与2002年相比，车速下降幅度更达到30%，部分道路车速甚至在10公里每小时左右，交通压力非常大。 （记者 刘延青）