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海湾大桥青岛端接线已投资15亿 巨龙显半身形

来源:青岛日报-- 2010-11-23 05:34:02 字号:TT

    作为我市“三纵四横”路网的重要组成部分,海湾大桥青岛端接线工程自去年12月16日开工以来,备受社会各界关注。记者昨日从项目建设方——青岛城投集团获悉,经过11个月的紧张施工,海湾大桥青岛端接线工程进展顺利,已完成投资15亿元,占总投资额的41%,下一步工程将进入提速阶段,保证明年5月与海湾大桥工程实现同步通车。

    巨龙已显半身形

    海湾大桥青岛端接线工程西起海湾大桥—环胶州湾高速公路立交城建界,向东沿李村河北岸,跨越胶济铁路后,继续沿李村河、张村河跨越四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路,在海尔路东侧接入长沙路,以高架形式跨过深圳路,再与青银高速公路相接后落地,向东与滨海公路相接,全长12.7公里。其中,青银高速公路以西段为城市快速路,长9.1公里;以东段为城市主干路,长3.6公里。工程近远期结合,分两期实施。现在进行建设的一期工程自海湾大桥—环胶州湾高速公路立交城建界至海尔路立交桥,全长7.6公里,后期将实施建设的二期工程自海尔路立交桥至滨海公路,全长5.1公里。

    作为高标准的城市快速道路,海湾大桥青岛端接线工程采用全线高架的形式,基本与李村河、张村河河道平行而建。建成后,海湾大桥青岛端接线工程将如同一条巨龙舞动在市区北部,疏导着出入海湾大桥的滚滚车流。

    经过11个月的紧张建设,目前,工程自起点到李村河、张村河交汇点除跨铁路处和胜利桥处已实现北半幅贯通,南半幅预计于下月底完成贯通。贯通长度3公里,占一期工程总长的40%。

    据海湾大桥青岛端接线工程项目办总工张修亭介绍,一期工程共为14个合同段。目前进度最快的是位于张村河河道的第三合同段,按照进度,下月中旬他们就能完成主体工程,接下来将进行相关附属施工,预计明年4月工程全线贯通后进行路面铺设工作。

    四大立交保疏通

    为了形成有机的路网骨架,充分发挥城市快速干道的疏通功能,海湾大桥青岛端接线工程沿线设置了四流路、重庆路、黑龙江路及海尔路4座立交,每座立交桥都建有跨线桥保证通行效率。其中,四流路立交为三层菱形立交;重庆路立交为五层全定向互通立交;黑龙江路立交为三层单环+定向匝道立交;海尔路立交为四层单环+定向匝道立交。

    目前,4座立交都在进行地下管沟迁改施工,预计到明年5月实现主线通车,从海湾大桥驶来的车辆可以一路畅通至海尔路。明年9月前,4座跨线桥可实现通车,届时,市区北部的交通状况将有明显改善。

    4座立交中,施工难度最大的就是重庆路立交。重庆路立交为工程第五合同段,连同跨线桥总投资2.1亿元,为五层全定向互通立交,高度约40米,相当于12层楼高。由于重庆路是进出我市的主干道,历史悠久且车流量特别大,地下埋藏的通信、自来水、电力管道与岛城市民生活息息相关,施工时需特别小心。根据计划,明年3月前,重庆路立交将进行下部结构施工,3月中旬后天气转暖将进行箱梁浇筑。

    冬季施工早谋划

    低温是市政工程施工的大敌,面对越来越冷的天气,海湾大桥青岛端接线工程项目办早做谋划。

    “我们将采用混凝土加热和搭建保温暖棚的方法化解低温影响,保证施工质量”,张修亭介绍。按照青岛的气候特点,每年的11月底12月初到次年的3月为冬季施工期。冬季的低温将影响混凝土的凝结强度,进而影响工程质量,因此,加温就成了保证冬季施工质量最有效的方法。

    混凝土加热就是在运输和浇筑时使用热水搅拌混凝土使其不结块,而搭建保温暖棚则为了保证混凝土凝结时达到应有的强度。具体做法就是使用帆布在浇筑好的高架桥箱梁外侧搭成密闭空间,里面用火炉加温,使暖棚内温度比户外温度高15摄氏度左右,保证混凝土凝结强度。张修亭介绍,最大的暖棚体积有20000立方米之大,相当于70套100平方米住宅所占空间,届时,数个暖棚相连而建,将非常壮观。(记者 崔武)

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