山东高速公路建设密度基本达到发达国家水平

    我省高速公路维修不再封闭交通

    ◆建设密度基本达到发达国家水平

    ◆到“十二五”末将突破 6000公里

    山东高速公路通车里程站在 5000 公里门槛上，建设密度基本达到发达国家水平。与此同时，山东高速管理理念也在嬗变，越发突出以人为本，越发重视保畅通、保安全。

    山东高速公路通车里程已达4285公里，还有在建里程600 多公里，建设密度基本达到发达国家水平

    今天，山东公路系统宣布，开展“保畅通、 保安全、 树形象”活动，提高高速公路、国道、省道，以及收费站、服务区的公共服务水平。 省交通运输厅公路局局长李洪修说，今后高速公路、一级公路的维修施工，一律不再封闭交通。 二级以下公路维修改造时，能不封闭交通的就不封闭，确需封闭交通的，也要制定绕行路线、修建便道，最大限度缩短封闭时间。同时，采用科技手段，提高畅通与安全的保障水平，构筑信息发布网络，让社会公众第一时间掌握路况，减少不必要的拥堵。在大桥、隧道等关键节点，将有步骤、有重点地实施视频监控，逐步实现高速公路的全程监控。同时，在收费站、服务区、治超检测站等重要节点，通过手机短信、新闻网站、 广播电台，及时发布路况信息。在恶劣天气易发路段，逐步设置专门的气象监测设备，及时获取气象信息，做好预警播报。

    为提高公共服务水平，我省交通部门在易引发重大自然灾害的区域或路段，有重点的实施“生命线”工程，一方面，指以县为单位的基本区域生命线，每县有两条以上通往外市的干线公路，一旦发生紧急情况，能够确保救援物资、人员顺利通达。另一方面，指重要路段的生命线，在重要高速公路路段，设置与国省道连接的应急分流通道，平时封闭，紧急情况开启，对堵塞车辆分流。将在京沪高速的青驼、孟良崮、蒙阴 3 个路段率先实施。建立跨区域应急指挥系统，统一调配队伍、物资、设备，提高应急保障水平。山东以京沪高速鲁苏界至莱芜、 滨莱高速和新泰至泰安等3 段高速公路作为试点。在莱芜服务区建立统一领导小组，把临沂、泰安、莱芜、淄博、滨州5 市高速公路联为一体，统一协调指挥，形成快速联动机制。在临沂、莱芜设置应急抢险分中心，形成辐射周边的应急抢险网络。（薛广乾）