大青岛塑造“1小时经济圈”

    大道把后海变“前海” 拥湾路网的通车让市民环湾实现自由行

    注视环湾区域，胶州湾底部有连接红岛、黄岛的跨海大桥，胶州湾湾口，则是从团岛到薛家岛的海底隧道。作为青岛环湾交通网络的骨干支撑。除了一桥一隧，“十一五”期间，我市路网建设还有多个项目投资直接服务于“环湾保护拥湾发展”战略的实施。其中包括刚刚通车的环湾大道和第二条环湾公路等一批拥湾路网项目。

    打造

    实施“环湾保护，拥湾发展”战略，市委、市政府战略规划是将环湾核心圈层打造成“生态岸线”、“生活岸线”和“经济岸线”。实现这一规划目标，青岛市民在胶州湾东岸看到了一条智能化、生态化的环湾大道。今年10月1日正式通车的环湾大道，前身是环胶州湾高速公路市区段。环胶州湾高速市区段拓宽改造工程于2008年12月17日开工，历时近两年。专家分析，我市在胶州湾启动了海底隧道和跨海大桥建设，目的就是加强环胶州湾各区市之间的联系，从而形成各区市协同发展的大青岛城市框架，而环湾大道所处的特殊位置，以及双向八车道的高标准设计，奠定了它在青岛桥隧时代的交通“骨架”作用。环湾大道是按照现在香港路标准建设的市政大道，根据环弯保护的发展前景，环湾大道沿线城区也会像前海一线繁华。通过环湾大道、跨海大桥、海底隧道、地铁等市政重点工程建设，青岛市完备快捷的城市交通网络正悄然发生变化，水域、陆域、空域协同发展的立体交通形象逐步展示在了世人面前。

    拥湾路网呈现眼前

    在环湾大道实现通车的同时，拥湾路网的其他项目也在加快推进。记者从市公路局获悉，“环湾保护、拥湾发展”战略以及董家口港区开发建设启动、新客站建设等重点配套项目的实施，对我市公路路网服务水平提出更高的要求。为加快现代化国际城市交通框架建设，我市总投资约30.6亿元进行拥湾公路建设，从2009年4月开工，总体工期至2012年，将为青岛实施“环湾保护、拥湾发展”战略提供强有力的交通支撑。

    青岛市拥湾公路建设项目有：双高公路（双埠至高新区）、双积公路 （高新区至红石崖段）、红岛连接线 （正阳路至双高路段）工程、红岛连接线（双高路至跨海大桥连接线段）、河东路东延长线、鳌东路改建工程、三条路面（创业大道、科技大道及河东路路面）工程。总里程达63.3公里（中特大桥3座）。其中，三条路面（创业大道、科技大道及河东路路面）工程、鳌东路改建工程、红岛连接线（正阳路至双高路段）工程已完工，其他在建项目正稳步推进。

    滨海公路成“黄金大道” 我市建成以高速公路为主体的“三横三纵一环”公路主干线

    “十一五”交通发展建设规划对公路行业提出的发展目标是：以构筑市域“1小时经济圈”、半岛城市群“3小时经济圈”为目标，建成以高速公路为主体的“三横三纵一环”公路主干线体系（三横：潍莱高速、济青－青威高速、青莱高速。三纵：同三高速、青平高速、青岛－龙口高速。一环：环胶州湾高速），调整完善我市干线公路网布局，继续加大农村公路的投入，全面实现行政村通油（水泥）路工程。

    记者从市公路局了解到，5年来通过全市各级公路的不断建设升级，全市交通已经实现“1小时经济圈”。其中，重点公路项目的竣工通车对青岛市实现“一小时通达”起到关键性作用。 滨海公路全线贯通 青岛黄金海岸“一线牵”，从2006年到2010年期间，青岛滨海公路先是2006年11月北段贯通，后是2009年12月南段通车，加上青岛海底隧道年底前也将贯通。从即墨丰城到胶南泊里一条集交通、经济、旅游、景观于一体的重要干道完整地呈现在世人面前。作为青岛城市轴向发展主线，滨海公路的全线贯通，不仅带来沿线居民出行的便利，更带来滚滚财源，成为一条名副其实的“黄金大道”。

    青威路程缩短1小时

    作为公共基础设施，高速公路连接起四面八方，为人员交流和物资往来提供了直接而迅速的通道，是一个地区、尤其是一座城市发达与否的重要标志。“十一五”以来，青岛继续实施大规模的高速公路建设，有青莱高速青岛段、荣乌高速支线青岛段、荣乌高速青岛段和即平高速四条高速公路开工建设。2005-2007年3年建成高速公路达188公里，形成青岛高速公路建设史上第二个高峰，这是前所未有的！

    2007年底，随着全省高速公路通车里程达到4000公里，青岛的高速公路通车总里程也突破700公里！不仅继续占据全省高速公路总里程的六分之一强，在全国所有各大城市中（含直辖市）仅次于重庆位列第二；并且，按国土面积计算，青岛700多公里的高速公路已基本达到世界发达国家城市的水平。目前，青岛市区与所属区县已经全部实现高速连接，“1小时经济圈”全面实现，从根本上改变了青岛城市的空间布局。

    “十一五”期间，青岛高速路网的建设不仅实现了全市一小时经济生活圈，也是半岛地区实现“三小时经济圈”必不可少的交通条件，比如2007年12月，荣乌支线青岛段正式通车，此后市民从青岛去威海只需2.5个小时到达，比此前节约1个多小时。

    ■数字“十一五”

    我市“十一五”交通发展建设规划中，除了对交通路网和城市公共客运交通明确具体发展目标外，还就机场、港口、铁路等领域明确行业发展目标。

    机场：巩固流亭机场国内重要的区域性枢纽机场地位，增开远程国际航线，发展成为国内门户枢纽机场。到2010年，旅客吞吐能力达到1000万人次；旅客吞吐量达到960万人次，货运吞吐量达到16万吨，年飞机起降架次为10万架次。

    铁路：增加铁路密度，进一步提高胶济铁路客运竞争能力、货运输送能力。建成铁路货运枢纽，增强对大宗散货、集装箱的集疏运能力，提高集装箱铁路运输的时效性和可靠性。到2010年，铁路旅客发送量达到800万人次，旅客周转量达到12亿人公里，货运发送量3754万吨，货物周转量达到59亿吨公里。铁路里程达到420公里，密度达到每百平方公里3.9公里。

    港口：进一步加快深水泊位和深水航道建设，加快“港区联动”发展，争取国家批准设立保税港区；基本形成以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，鳌山湾港区、董家口港区为南北两翼的港口布局；加强与烟台港、日照港的联系合作，基本建成东北亚国际航运中心。到2010年，港口吞吐能力达到2.1亿吨，集装箱吞吐能力达到1270万标准箱；实现港口吞吐量达到3.2亿吨，其中集装箱吞吐量达到1200万标准箱。 （记者 刘延青）