沈先生自从购买了零零壹电动三轮车后，就没有省心过。每天骑着这辆车搬运货物时，他总是提心吊胆，担心车子半路会突然失灵。 这几个月里，车子修了无数次，故障依然在不断发生。对此，沈先生认为该车存在质量问题，零零壹公司却认为，车子的磨损程度和使用频率有关。 电动车刚买来就出问题 今年4月，沈先生花2980元购买了一辆零零壹电动三轮车。自从买了这辆车子后，他几乎就没消停过。 购买当天，在骑回家的路上，沈先生就发现这辆车子的刹车不太灵光。特别是手刹，基本就没什么用。脚刹也不是特别灵，一般要出去一米左右才能刹住，刹住以后还要动一动才停下来。 在接下来的几天里，沈先生还发现路程表难以正常显示，车把上的大灯开关特别紧，很难关上。 购买车子的第三天，沈先生将车子骑到了特约维修部，要求维修。这一次，维修人员帮他调紧了刹车，修好了路程表。 然而，车子的状况并不因此而改善。接下来的几个月里，越来越多的麻烦找上了他。 三个月里换了五六次链条 先是链条断了接，接了又断。 “每次骑到外面的时候，链条突然断裂，导致我只能停下了修链条。自己修不好的话，只有到处找能修的人，如果找不到，就要推着车子一路走回去。” 沈先生说，三个月内，他换了五六根链条。而每次换之前，那根链条也至少断裂过五六次又接回去，直到接到不能再接了，只能换一根。每次到特约维修部换链条的费用是15元，在外面接链条每次也要花个两三元。 这样算算，光是维修和更换链条的费用，就花了100多元。 而除了链条之外，这辆电动三轮车还有其他数不清的故障，在不断地折磨着沈先生。 “比如轴承坏了，换一个也要15元-20元。其他的零部件，也时不时出问题。甚至连手刹上的螺丝都会经常掉。”沈先生说。 为了预防中途出故障，沈先生每天出门时甚至都要带上一整套修车工具，包括榔头、老虎钳、螺丝刀等等。 “最怕的就是车子半路突然出状况，有时候没办法当即修好，只能找人拖车。光是拖车费、打车费，也花了我好几百元。”沈先生说，这已经严重影响到他的生意和生活了，“我没办法正常使用该车搬运货物，还整天为了它忙进忙出，精神都要崩溃了。自从买了这车后，我老婆也整天和我吵架。我要求零零壹电动车售后服务部帮我彻底修好车子，他们却建议我将该车改装成另外一种没有链条的三轮车。因为那种车子比我的车子要贵一千元左右，他们要我加500元钱改装，我没有同意。” 零零壹车业： 哪怕今天修好，明天还是会坏 对于沈先生的投诉，浙江零零壹车业有限公司工作人员程先生表示，该车的保修期是半年，是否付费维修则要看导致故障的原因。如果不是人为因素导致的，可以保修。如果是人为因素导致的，则要付费维修。“沈先生是做生意的，一天到晚都要用车，所以损耗肯定会比较大。有一次，他反映车子有故障，我还赶到他家里，把车拉回来维修。” 沈先生提出，他没有别的要求，只是希望零零壹售后服务部能帮他把车子彻底维修好。 对于他的要求，程先生认为不太可能。“电动车的寿命和路况、使用频率都有关系，哪怕今天我们帮他修好了，明天还是可能会坏的。只要在使用，车子都在不断磨损，难免会出现这样那样的问题。” 昨天，沈先生表示，如果零零壹公司不肯帮他修好车子，他会找有关部门来鉴定车子是不是有质量问题。对此，程先生说，如果要鉴定，零零壹公司也会配合。 |