还车点少还车得跑半个城 公共自行车几成摆设

    烟台公共自行车投入使用后，一直备受大家关注。一些市民“尝鲜”后，也挑出“刺儿”来，黄金周期间，本报96110热线电话也接到市民反映：办卡不方便，中心城区站点不多，借了车还车难。新系统自10月1日起开通后运作如何？存在问题的主要原因是什么？记者昨日进行了调查采访。

    市民“挑刺”：

    中心城区有“空壳”

    站点儿离家太远了，不太方便！”64岁的曲大叔家住金沟寨附近

    市民朱女士10月6日那天在烟台山医院附近站点借了辆自行车，想去百货大楼买点东西，可是，转悠了快一个小时也没在附近找到站点，没办法，只好骑回了北马路口腔医院站点才还了车。“公共自行车站点建得东一个、西一个的，烟台中心城区各小区、商圈周围根本没设站点，还车点少，借车时还得考虑到哪儿找地儿还！方便的事怎么变成了不方便？”

    记者体验：

    还辆车跑半个“城”

    昨天上午，记者借了一辆公共自行车，对市民反映的“还车难”情况进行了亲身体验。

    早8时30分，记者从市区北马路口腔医院站点，花3秒钟“刷”了辆车出来，沿北马路骑行至烟台山医院，10分钟时间发现两个站点。“不错，北马路还可以！”然而，当记者骑上解放路，发现近800米路左右两侧均无站点，从解放路调头沿二马路骑行至金沟寨立交桥，此时已累得上气不接下气，而站点仍然没有踪影，手里这辆车真成了“烫手山芋”，记者骑至滨海路与迎宾路交叉口才还上了车。

    上午10时20分，记者又坐公交车来到火车站公共自行车租借点，向青年路进发。青年路是重要的商圈，长途汽车站、三站都是重要节点，记者发现，这条路基本没有一个站点，从青年路转向白石路。白石路附近大多数为老城区的小区，附近学校、居民区林立，然而，记者发现，一整条路上也没有一个公共自行车站点。

    从白石路转骑毓璜顶西路，发现机关幼儿园对面位置上，一排红、白色的公共自行车桩已安装完毕，然而，市民要是从北马路骑到这儿，最少有6公里的距离。要还车，还真得跑遍半拉“城”！

    项目方：

    100多个站点待审批

    针对市民们反映的“不成网络、还车难”的问题，管理方表示，按照计划，市区300个站点1.5万辆自行车应在10月底建设完毕，然而，在站亭的实际建设过程中，公共审批跟不上。

    “实际过程中，涉及到多个部门，一个站点的建设，需要不同层级沟通、层层进行审批。”据介绍，截止到目前，经相关部门审批共同意建设115个公共自行车站亭，目前建成的公共自行车分布在芝罘区、莱山区，站亭最近的有500米，最远的千米以上，而南大街、青年路等多条重要路段站点还没审批，目前，还有100多个站点待审批。

    自行车站亭:

    成了公共“唐僧肉”

    相关负责人介绍说，自8月10日系统运行后，目前，烟台市区共建成90余个站点，其余30多个站点一直没有推进，造成公共自行车站亭建设难推进的原因主要有：站点无电源，需要就近移动位置，需要二次审批；有的站点需要占绿化带，这也需要许可；还有一部分经审批过的站点挖开后发现有地下管网或是地下暗河，不适宜建设。

    除了上面的原因，还有另外一个原因，在公共自行车站点这个公益项目的建设过程中，少部分个人把站点当成了“唐僧肉”，不仅只顾自己利益，还想从中“捞一笔”：有个小区来了七八个70多岁的老同志，坚决不让建站点，说影响了他们通行；有的商铺怕挡门面，对即将完工的站点进行破坏。不仅如此，市府街有一位摆小摊的商贩，施工人员一去，就拿着小马扎座在点位上，想要让他“挪窝”条件有一个：自行车管理亭归他经营。

    记者了解到，按照相关要求，公共自行车站点设置最远的距离不超过1000米，大多数在500米左右，在人口流动密集区将在300米左右，应覆盖社区、商圈、校园、休闲旅游及公交站点。

    公共自行车能否越骑越“顺溜”?本报还将继续关注。（YMG记者　邹春霞　摄影报道）