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环湾大道建7座立交桥 成"一轴两面三区多点"

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青岛新闻网 2010-08-06 23:00:27  现有新闻评论    新闻报料

    交通拥堵原因分析及改善措施

    据施工方城投集团相关负责人介绍,环湾大道拓宽改造工程原定工期两年半,即2010年12月底主线通车,2011年6月竣工。为了减轻市区交通压力,工程实行半幅封闭、半幅通车、交通不断流施工,给工程施工和车辆通行都增加了较大困难。为了尽快解决交通拥堵问题,道路主线通车时间提前3个月,即今年十一前主线通车。目前,工程各参建单位正加大人力、物力

投入,二十四小时不间断施工。

    为避免给环湾大道交通增加更大的压力,城投集团在施工组织过程中,工程车辆上路尽量避开上下班高峰期,如大梁运输利用夜间进行;路基、路面摊铺需有大量运料车进入工地现场,尽量选在周末休息日施工;合理安排桥梁跨路施工工期,把对交通的影响控制在最小范围内。同时,积极配合交警进行交通调流、公示、疏导交通工作。

    3方面原因导致目前交通堵塞

    城投集团负责人告诉记者,目前存在的交通拥堵问题主要原因有3方面:

    首先,原高速公路海泊河、瑞昌路、四流路收费站取消,道路交通流量增加,且存在大量的施工车辆和超载车辆,影响了道路通行能力。目前,旅游旺季到来,环湾大道作为主要的出市道路,大型客车明显增多,进一步加剧了道路交通拥堵。

    其次,由于环湾大道拓宽改造工程实行半封闭施工,通车道路变窄,道路通行能力降低。同时,在瑞昌路、海湾大桥、滨海路、双埠立交等立交桥施工区域,受到桥梁施工作业面客观因素影响,局部路段仅有单向1条车道通行,形成交通瓶颈,造成了交通拥堵。

    再次,受地形等因素影响,环湾大道平行道路少,与之平行的四流路、重庆路等道路自身交通已达到饱和,同时,受到胶济铁路的分割,环湾大道横向联系道路少,造成交通分流途径有限。特别是道路局部出行拥堵或发生交通事故时,虽交警安排大量警力进行疏导和控制,分流交通组织困难,造成拥堵加剧。(青岛新闻网记者 朱颖)

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    环胶州湾改造原因:

    2007年,青岛市委市政府提出了“依托主城、环湾保护、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的城市空间发展战略,着力构建“一主三辅多组团”的现代化国际城市框架。在新的战略下,胶州湾成为青岛市下一步发展的核心,未来将全力打造环胶州湾核心圈层、使胶州湾成为环境优美、风景怡人、高端产业聚集的城市内海。

    原胶州湾高速公路建成于1995年,道路宽度24.5m,双向4车道,为封闭收费公路,主要通行青岛港及周边企业大型集装箱车辆,是山东省最为繁忙的高速公路之一,交通饱和度高;加之道路损坏较严重且市政配套管线缺乏,已不能满足环湾组团在“环湾保护、拥湾发展”战略下的开发建设需求;而高速公路封闭式管理,犹如一道屏障阻碍了区域内部和各组团间的交通联系,与环湾区域的规划和建设相悖。

    同时,濒临胶州湾是环湾区域最大的地理和景观资源优势,良好的景观资源是未来环湾组团发展的基础,也是环湾组团发展必不可少的推动力,要形成良好的景观资源,需要打通市民亲水通道、提升道路景观功能。因此胶州湾高速公路需要实现由高速公路向城市道路的转变。

    在此基础上,作为“环湾保护、拥湾发展”战略的先行项目以及顺利实施的支撑和保证,环湾大道拓宽改造工程受到市委市政府及社会各界的高度重视。

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