环湾大道建7座立交桥 成"一轴两面三区多点"

    交通拥堵原因分析及改善措施

    据施工方城投集团相关负责人介绍，环湾大道拓宽改造工程原定工期两年半，即2010年12月底主线通车，2011年6月竣工。为了减轻市区交通压力，工程实行半幅封闭、半幅通车、交通不断流施工，给工程施工和车辆通行都增加了较大困难。为了尽快解决交通拥堵问题，道路主线通车时间提前3个月，即今年十一前主线通车。目前，工程各参建单位正加大人力、物力

    为避免给环湾大道交通增加更大的压力，城投集团在施工组织过程中，工程车辆上路尽量避开上下班高峰期，如大梁运输利用夜间进行；路基、路面摊铺需有大量运料车进入工地现场，尽量选在周末休息日施工；合理安排桥梁跨路施工工期，把对交通的影响控制在最小范围内。同时，积极配合交警进行交通调流、公示、疏导交通工作。

    3方面原因导致目前交通堵塞

    城投集团负责人告诉记者，目前存在的交通拥堵问题主要原因有3方面：

    首先，原高速公路海泊河、瑞昌路、四流路收费站取消，道路交通流量增加，且存在大量的施工车辆和超载车辆，影响了道路通行能力。目前，旅游旺季到来，环湾大道作为主要的出市道路，大型客车明显增多，进一步加剧了道路交通拥堵。

    其次，由于环湾大道拓宽改造工程实行半封闭施工，通车道路变窄，道路通行能力降低。同时，在瑞昌路、海湾大桥、滨海路、双埠立交等立交桥施工区域，受到桥梁施工作业面客观因素影响，局部路段仅有单向1条车道通行，形成交通瓶颈，造成了交通拥堵。

    再次，受地形等因素影响，环湾大道平行道路少，与之平行的四流路、重庆路等道路自身交通已达到饱和，同时，受到胶济铁路的分割，环湾大道横向联系道路少，造成交通分流途径有限。特别是道路局部出行拥堵或发生交通事故时，虽交警安排大量警力进行疏导和控制，分流交通组织困难，造成拥堵加剧。（青岛新闻网记者 朱颖）

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    环胶州湾改造原因：

    2007年，青岛市委市政府提出了“依托主城、环湾保护、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的城市空间发展战略，着力构建“一主三辅多组团”的现代化国际城市框架。在新的战略下，胶州湾成为青岛市下一步发展的核心，未来将全力打造环胶州湾核心圈层、使胶州湾成为环境优美、风景怡人、高端产业聚集的城市内海。

    原胶州湾高速公路建成于1995年，道路宽度24.5m，双向4车道，为封闭收费公路，主要通行青岛港及周边企业大型集装箱车辆，是山东省最为繁忙的高速公路之一，交通饱和度高；加之道路损坏较严重且市政配套管线缺乏，已不能满足环湾组团在“环湾保护、拥湾发展”战略下的开发建设需求；而高速公路封闭式管理，犹如一道屏障阻碍了区域内部和各组团间的交通联系，与环湾区域的规划和建设相悖。

    同时，濒临胶州湾是环湾区域最大的地理和景观资源优势，良好的景观资源是未来环湾组团发展的基础，也是环湾组团发展必不可少的推动力，要形成良好的景观资源，需要打通市民亲水通道、提升道路景观功能。因此胶州湾高速公路需要实现由高速公路向城市道路的转变。

    在此基础上，作为“环湾保护、拥湾发展”战略的先行项目以及顺利实施的支撑和保证，环湾大道拓宽改造工程受到市委市政府及社会各界的高度重视。