途观加价惜售涉嫌多项违法 网友声讨抵制(图)

途观加价销售

    加钱卖并非上海大众一家 加价惜售已成恶习

    加价销售其实早已经是汽车销售市场的一个不成文的秘密。综观CR-V、RAV4多年的加价以及途观近期的加价行为，许多人不理解，产生抱怨甚至漫骂。赵先生是一位曾经在上海和青岛从事汽车代理销售多年的商界成功人士。如今已经逐渐淡出汽车商圈的他，向记者透露出了汽车行业关于“加价惜售”的一些内幕。

    赵先

    如果是畅销产品，厂家在每年甚至每季度给4S店一个“最低销售量”的基础上，如果生产能力不足的话，可能还给4S一个上限“配额”，也就是给4S店的“最多销售量”。如果4S店完成“最低销售量”，就能得到“返点”，也就是他的最低利润。然而，作为一款畅销车，4S是根本不能满足的！这个“最多销售量”一般由厂家分配到各个大区，大区一般以省、直辖市为单位。据4S店的销售人员讲，山东省2010年只给了5000辆的“配额”。这样分配到各个地区的数量就很少了，到每个4S店的数量就更少，可能也就几十辆。作为畅销产品，4S店就会把这几十辆“配额”作为宝贵的财富，因此就尽可能地“加价惜售”。

    4S店不会担心短期卖不出去的，因为一切都要到年底或季度末和厂家结算，加价的多少是由各地区的市场决定的，如果到季度末加价销售不理想，就说明加价高了，他就会试着降一降，这就是有些地区为什么由加价4万降到加价3万甚至更低的原因了。如果一个地区的消费者“钱多人傻”，4S的加价就高；如果一个地区的消费者“钱少人精”，4S的加价就低，甚至没有加价。只要4S能以“最高”的价格把这几十辆车到年终卖完就完全“胜利”了。