青岛造天津地铁首下线 座椅冬天自动加温(图)

遇到突发事件，乘客可随时按下紧急报警装置与司机交流；车厢地板能承受700度高温、耐火25分钟不变形；列车具备自动驾驶功能，会自动减速与前车保持距离……昨天上午，首列天津地铁3号线地铁车辆在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线。该地铁属B型车，同样适用于青岛地铁。 记者 于小阳 摄

    遇到突发事件，乘客可随时按下紧急报警装置与司机交流；车厢地板能承受700℃高温、耐火25分钟不变形；列车具备自动驾驶功能，会自动减速与前车保持距离……昨天上午，首列天津地铁3号线地铁车辆在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线。该地铁属B型车，该车型同样适用于青岛。昨日，记者进入车厢亲身感受到了 “青岛造”地铁“绿色、人文、安全”的设计理念。

    车厢内外材料绿色环保

    记者昨在青岛南车公司棘洪滩厂区内看到，刚刚竣工下线的首列天津3号线地铁停靠在铁轨上。银灰色车体看上去稳重大方又不失动感时尚。

    该车主任设计师王文健介绍，为适应列车在天津地下、地上、高架三种线路上运行的需要，设计上采用了国际先进的轻量化不锈钢车体技术，车体耐腐蚀性强，车辆设计寿命为30年；驾驶室前窗则采用超大高抗冲击力电热玻璃，最大程度提高了司机对前方信号的瞭望视角，保证列车安全运行。另外，车厢用料与内外装饰均为可回收材料，节能环保性能更为突出。

    “列车还具有自动驾驶功能，当与前面车辆距离拉近时，列车会自动减速。”王文健说，天津3号线地铁车辆属地铁B型车，最高运行时速80公里，每节车厢可载240人，运行时采用6节车厢编组模式，每趟可载1440人，最多可载客1932人。

    该车型标准宽度为2.8米、车高3.8米、内高2.1米，单车长19米。

    车内座椅冬天自动加温

    昨天的竣工下线仪式结束后，记者走进列车车厢，雅致清新的内部装饰给人以耳目一新的感受，白色的横排座椅坐上去感觉特别舒适“贴身”，另外一个特别突出的感受就是，车内设施处处为圆润的线条，找不到任何锐利尖角部分。

    在每处车门位置，特别采用了三分叉花瓣式扶手，方便乘客抓扶；每节车厢都安装有LED大显示屏，为乘客提供线路信息和换乘信息，还可以通过无线网络实时播放各个频道的电视节目；列车内为残疾人也专门安排了位置，残疾人可将座椅固定在列车上。

    据介绍，为强调乘车的舒适感，列车采用了座椅加热的模式，冬季乘车，乘客在感受温暖的同时不会产生闷热的感觉。车厢内温度由驾驶员调节，当温度偏高时，驾驶员可以将温度调低。