黄三角采风：滨州北海新区 蓄势待发

   北海新区位于山东省最北部、渤海湾西南岸，总面积1500平方公里，海岸线180公里，人口4.6万，是全国沿海人均土地最多的地区之一，济南都市圈最近的出海通道，“海上山东”建设的前沿阵地，山东省“北翼”和黄河三角洲高效生态经济区开发建设的主战场。

    开发建设优势十足

    北海新区是京津冀和山东半岛两大经济区的连接地带，处于黄河三角洲腹地，是环渤海经济圈与济南都市圈的交汇点。距天津滨海新区68海里，是济南都市圈的唯一出海通道，是集聚生产要素、吸引各方投资、加快开放开发的重要经济区域。境内长深、荣乌、济青高速已建成通车，滨德高速已开工建设；正在规划建设的滨港铁路、黄大铁路、德龙烟铁路在此交汇。

    土地和淡水资源充足。境内有滩涂、荒碱地500多万亩，黄河、徒骇河、马颊河、秦口河、套尔河等流经此地入海。沿海有贝砂岛88个，岛屿总面积5.6万亩，岛内湿地水洲纵横、芦荡深幽、百鸟翔集、野趣盎然。

    矿产资源丰富。富含石油、天然气、地热、地下卤水、煤炭，已探明储量的26种，已开发的15种。其中，石油储量6亿吨，天然气储量164亿立方米，是胜利油田的主采区之一，是发展石油化工及其产业链的理想园区。这里是全国四大盐业基地之一，盐场面积500万亩，年产原盐1000万吨，为发展盐化工及其产业链提供了取之不尽、用之不竭的原材料。境内东部地下2000米，蕴藏煤层储量25亿吨，是我国重要的后备煤炭基地。

    电力资源充足。以风力发电为主的生态电力能源开始建设，国华瑞丰风电项目、法国埃法日风电项目等五个风电项目都已开工，总投资50多亿元，总装机容量100万千瓦。

    发展机遇千载难逢

    黄河三角洲高效生态经济区上升为国家战略，北海新区是黄河三角洲高效生态经济区的核心区域，开发潜力巨大；省委、省政府加快推进山东半岛蓝色经济区建设，滨州市作为7个主体区之一已列入其中。环渤海经济圈的快速崛起，滨州港作为济南都市圈唯一的出海通道，拥有广阔的腹地和发展空间，已成为山东对接天津滨海新区的桥头堡和天津滨海新区的产业协作基地。多重的发展机遇，彰显着北海新区正在成为山东乃至全国沿海最具经济活力的区域。

    面对机遇，在市委、市政府的领导下，举全市之力，力争通过5－10年的顽强拼搏，扎实苦干，将北海新区建设成为滨州乃至整个黄河三角洲新的经济增长极。

    工业框架初步搭成

    经过多年的开发，已经初步形成了以盐化工、油化工、造船、生态能源为支柱的工业体系。以鲁北化工、魏桥盐化等为主体的一大批盐及盐化工项目迅速崛起。

    以套尔河沿岸为基地的造船工业迅速兴起。滨州中盛、津滨船舶重工、长胜造船、宏盛造船、舟山船舶修造等12家造船企业和螺旋管、预应力钢绞线等11个配套项目落户园区，总投资49.5亿元。到“十一五”末，将形成130万载重吨造船能力，造船及配套产业实现年产值260亿元，安置产业工人2.3万人，中国北方中小型船舶制造基地雏形初现。

    与此同时，基础设施建设快速推进。滨州港11公里引堤工程主体已经完工；2×3万吨级散杂货码头和防波堤工程于2009年10月27日开工建设，力争实现2011年建成投用的目标；招商项目中聚能源9个5000吨级码头及大型物流园区项目陆域形成工程积极推进。

    疏港公路和滨港铁路建设全面展开。现疏港公路一期完成全部路基桥涵工程，二期工程全面开工建设；滨港铁路一期已运营，二期工程已通过专家评审；环渤海高等级公路工程等前期工作有序展开。

    “一港两路三配套”

    “一港两路三配套”工程建设，“一港”即滨州港。“两路”即疏港一级公路和滨港铁路。“三配套”即园区路网、行政中心大楼及水电讯等配套工程。

    2010年，将重点启动实施七大重点工程建设。滨州港2×3万吨级码头及配套的防波堤一期工程，力争防波堤一期工程主体建成，码头主体工程完成工程量的60%。开工建设北海新区临港防潮堤一期工程并力争完成主体。疏港公路一期工程建成通车，二期工程主体完成简易路面，基本达到通车条件。开工建设套尔河大桥。开工建设规划建设区内东西走向的中心大街。开工建设北海大街10公里东延工程至西港经济园区套尔河大桥桥址，力争主体完工。启动西外环路建设。