第三条东西快速路筑首段桥面

    两台混凝土泵车经过26个小时的不间断作业，青岛海湾大桥青岛端接线工程昨日晚上8时左右成功浇筑完成首段桥头箱梁，这标志从青岛海湾大桥青岛端李村河口附近到长沙路12.7公里的市区第三条东西快速路进入到桥面浇筑环节。记者在浇筑现场了解到，为了保证桥体建筑工程质量，甚至为了保持桥体与墩柱混凝土之间不产生色差，工程建设各方曾一度推迟浇筑日期。

    浇筑桥体要求“浑然一色”

    昨日浇筑完成的桥体箱梁，是由青岛第一市政工程有限公司承建的海湾大桥青岛端接线工程第八合同段中首联箱梁，也是目前整个工程中第一联箱梁。该箱梁长度为110米，重约3000吨。施工地点位于青岛啤酒二厂前的张村河河道内。

    在浇筑施工现场，记者看到，沿着张村河，海湾大桥青岛端接线工程的大多数桥桩已经浇筑完成，有多处工程段开始搭建桥梁浇筑施工钢架。在首联桥体箱梁浇筑现场，有两辆混凝土浇筑泵车将机器臂伸到18米高的桥面之上，向已经扎好的钢筋箱梁体内浇筑混凝土。

    “其实早在6月9日前，我们就已经完成了浇筑箱梁的各项准备工作，但就在调泵车浇筑混凝土时，发现备好料的混凝土颜色与已经浇筑完成的桥桩之间稍微有视觉色差，于是我们当即决定暂停浇筑，重新配比混凝土，推迟了浇筑日期。”青岛第一市政该项目负责人表示，建设海湾大桥青岛端接线工程，不仅要保证桥体质量，就是在外观视觉也不能有丝毫马虎。

    重庆路上要起五层立交桥

    目前，在海湾大桥青岛端接线工程规划沿线上，竖立起成排的桥桩。总计3797个桩基中已浇筑完成近六成。除了桩基施工外，承台、墩柱施工也顺利进行。记者看到，已经浇筑完成的墩柱表面覆盖着一层白色的塑料薄膜。

    相关负责人表示，海湾大桥工程对墩柱混凝土的密实度、光洁度、平整度有很高的要求。为了满足景观需要，项目部规定，每一套墩柱模板在施工现场拼装后，都要人工将钢模板表面的黑色氧化铁打磨掉，打磨完成后，还要立即涂刷汽车机油，一套柱模平均涂刷5升机油。墩柱浇筑完成后，撤掉模板后立刻要缠上塑料薄膜，进行密封保湿，保证墩柱质量。

    在目前已经浇筑的桥桩中，位于重庆路和张村河交叉河段上多根桥桩显得异常高大。据了解，最高的桥桩达到了38米，根据规划，这里将建五层立交，其中包括重庆路高架桥面。 （记者 刘延青 摄影报道）

    新闻内存

    海湾大桥青岛端接线工程是我市城区道路网络 “四横”中的重要一横，建成后将成为第三条东西快速路。工程西起海湾大桥-环胶州湾高速公路立交城建界，向东沿李村河北岸，跨越胶济铁路后，继续沿李村河、张村河跨越四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路，在海尔路东侧接入长沙路，以高架形式跨过深圳路，再与青银高速公路相接后落地，向东与滨海大道相接，全长12.7公里。本工程青银高速公路以西段为城市快速路，长9.1公里；以东段为城市主干路，长3.6公里。工程近远期结合，分期实施，其中一期工程为自海湾大桥-环胶州湾高速公路立交城建界至海尔路立交桥，全长7.6公里；二期工程为自海尔路立交桥至滨海大道，全长5.1公里。