首发:海湾大桥大沽河主缆架完 世界首创(图)

    青岛新闻网6月11日讯 今天下午，随着最后一根主缆索股成功锚固在钢箱梁锚孔内，山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥大沽河航道桥上部施工中最为关键的工序——主缆架设全部完成。此项工序比原计划提前20天顺利完成。

    大沽河航道桥为海上桥梁世界首创 全长610米

    大沽河航道桥为不对称独塔四跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，为海上桥梁世界首创，全长610米。大沽河航道桥主缆架设采用架空索道式牵引系统单线往复牵引施工，青岛侧和黄岛侧各布置一套牵引系统进行主缆索股架设。每根索股由黄岛侧沿着锚道上的滚筒向青岛侧前进，越拉越长的索股被一个个滚筒牢牢托住，最后将两端的索股锚头送入钢箱梁锚固区的锚孔内，再用锚垫板将锚头卡住。

    主缆作为悬索桥的“生命线”，施工精度要求极高，索股在牵引过程中不允许有任何的扭转、弯折、断丝和散丝。负责大沽河航道桥施工的青岛海湾大桥建设者克服海上施工环境恶劣，大风、雨雾等不利气候条件，对现场技术人员、施工作业人员进行了详细的技术交底，并层层进行了分工，日夜奋战，提前20天，出色地完成了大沽河航道桥主缆架设施工任务。

    青岛海湾大桥总体规模为世界第一大桥

    截至目前，由山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥累计完成投资75.1亿元，累计完成占概算投资（95.4亿元）的78.8%。大桥下部结构已基本完成，上部结构完成83%。箱梁预制486片，安装472片，各占设计数量的92%和89%;现浇箱梁439孔，占设计数量的67%。大沽河航道桥、红岛航道桥、沧口航道桥的钢箱梁制造及安装已全部完成。

    山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目,是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。工程全长超过41.58km，一期工程全长28.880km，二期工程12.7km。本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80 km/h，桥梁宽度35 m，设计基准期100年。

    青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟

    青岛海湾大桥是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥建成后将成为青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛的城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。

    青岛海湾大桥项目，是由青岛市政府采取特许经营权模式，面向世界公开招标的。山东高速集团凭借良好的信誉、雄厚的资金和技术实力以及丰富的建设管理经验一举中标，成为项目法人，获得青岛海湾大桥25年特许经营权。特许经营期内，青岛海湾大桥与已建成的胶州湾高速公路捆绑经营。工程总概算95.3亿元。