今年2月,青岛某中学一辆载着学生的班车,在驶下斜坡时突然失控,撞入路边的篮球场地,事件虽没有造成人员伤亡,但校车安全问题再次引发了社会各界的关注。岛城校车运行情况怎样?校车出路又在何方?近日,记者就此进行了调查采访。
缓解交通压力的好途径
近日,市交警支队对市南区嘉峪关小学、大学路小学、太平路小学、文登路小学、榉园小学附近道路早晚高峰车流量进行了调研——
七点半到八点的早高峰,嘉峪关、大学路、太平路、文登路四所小学周边道路停靠的车辆中,30%的是送孩子的私家车,且大部分是一辆车送一个孩子。下午放学时分,学校周边的车辆陡然多起来。比如,大学路小学和太平路小学门前,等候接孩子的车辆分别达到70多辆和100多辆,造成附近交通拥堵半个多小时。由于地处交通主干道,文登路小学门前停放的接孩子车更是多达120多辆,且时常占用两排车道,造成交通拥堵达40多分钟。
而同样处于市南区的榉园小学门前,却没有出现交通拥堵的现象。据了解,榉园小学生源比较分散,西镇、李沧、石老人等区域均有在校学生,如果全部由家长自行接送,学校门前交通压力可想而知。据此,学校采用11部校车承担起接送学生的任务,每天上学放学,仅用15分钟就完成上下车的过程。
“校车统一接送学生,是缓解学校周边交通压力的有效途径。 ”市交警支队有关人员如是说。 校车安全状况让人忧
校车,可以解除家长接送孩子上下学的后顾之忧,可以缓解学校门前的交通压力。但是,校车安全一旦得不到保障,其产生的一切便利将大打折扣。
前一段时间,市南交警大队对辖区内的校车安全情况进行了一次摸查。结果发现,大部分校车都存在安全隐患:部分校车没有按规定携带灭火器和击打器等消防设备、应急工具、防滑设备,一旦发生火灾、车祸或遭遇恶劣天气,极易发生群死群伤的恶性事故;部分学校租用非法营运车辆,车辆安全技术状况都不能得到保证;部分租用校车已达到延缓报废标准,车辆安全技术状况较差,刹车、灯光等机件设备均存在安全隐患;部分租用校车没有购买全员险,有的大型客车竟只购买了5个人的人身意外伤害险,一旦发生交通事故,学生不能得到有效赔偿;有的学校租用个人车辆,这其中包括名义上挂靠在公司、实际上车主为个人的情况,一旦发生交通事故,车主根本没有进行赔偿的能力。
据了解,我市校车来源主要有三种情况:一是学校自有车,这在私立幼儿园比较常见;二是专门的校车公司。比如,青岛华青旅游发展有限公司将20辆具有营运资质的旅游客车投入到校车运营中,承接华青集团旗下新世纪学校、青大附中及青岛榉园小学等学校的学生接送;三是学校与汽车租赁公司签订协议,租车接送学生。
“第三种情况问题就多了,车是不是具有营运资质?是自有车还是个体挂靠?学校在租赁时,常常一看汽车公司很正规,有营运资格,就签订合同了,但是很难知道这些车的真实身份。 ”市南交警副大队长丁朋军分析说。
记者就此咨询了两所学校,他们均称,“学校能做的主要是督促汽车公司及时进行维修检查。 ”提到校车安全,一位校长直言:“我几乎每天都是担惊受怕。”他解释说,学校很为难,由于买不起车,只能跟汽车租赁公司签合同,除此没有什么好的办法。学校统一安排校车后,学生和家长方便了,但是学校的安全压力很大。
另据了解,有关部门曾对全市校车进行过排查,发现全市907辆校车中,有285辆明显存在各种安全问题。
校车运营难题多多
2007年,为规范校车运行,我市出台了《青岛市校车安全管理暂行办法》。其中规定,校车要有统一标志,并定期检查。 “虽然车管所、教体局都在进行管理,但是检查和管理是不一样的。校车管理没有牵头单位,很难从根本上杜绝安全隐患。”丁朋军说,如果由统一的租赁公司来管理,他们自然会有非常完善的维护管理制度,每天发车前、发车后,都将有专人检查,车出了问题也能得到及时维修。但如果是个人呢,接送孩子回来,谁还会去检查?况且真正的大检查要到相关部门,还需要交钱。处于利益考虑,这些人的主动性就会受到影响。
丁朋军告诉记者,交警部门有时进行检查,但在某种程度上讲还是“临时性检查”。比如,要开学了,到冬天了,这些时候做一些检查。 “如果每天一检查,就有越权之嫌。 ”
一些车辆租赁公司在接受记者采访时说,校车营运时间有限、客源固定,很多公司在保本经营甚至亏本。而办理各项手续又没有什么优惠政策,生存发展难保,这实在很难让他们在经济效益之外再兼顾社会效益。“不是我们不投保险,而是保费承担不起。 ”一家从事校车营运的企业负责人给记者算了一笔账:校车应该投座位险,按目前保险费标准,保额30万元的一个座位保费是800元,按照一辆校车40个座位来计算,一年保费就是32000元。“数字看起来不大,但对于处于微利状态的校车运营公司来说,确是天文数字。 ”