6万元补贴未能让车商兴奋 新能源车补雷声大

    最高6万元补贴的消息未能让岛城车商兴奋 配套设施不便利、购车成本高将拖慢新能源车普及脚步

    早报讯 从丰田普锐斯到比亚迪、长安、力帆等一众汽车品牌，涉足新能源汽车的车商已经由一枝独秀演变成如今的百花齐放，而将在本月底正式出台的 《新能源车补贴标准细则》更是引起了广泛关注。不过，记者采访了解到，此次关于新能源车“最高补贴6万元”的消息，并未引起预期的兴奋，岛城的多数汽车销售商预测，该

    声音： 支持环保更得考虑经济

    随后，记者随机采访了多位打算购车的市民，他们均表示，购车时对性价比的考量多过投身环保的热情。

    “如果新能源车的价格比传统汽车高出一两万元，我会优先考虑新能源车，毕竟节能环保，从经济效益上看，后续的消费投入更低一些。”市民刘先生坦言。

    “我感觉一次性补贴的力度不够，而且在配套设施建设上的速度也没跟上。毕竟环保是项公益事业，国家应该率先拿出更大力度的扶持政策，我们消费者才会给予配合和支持。”市民张先生这样说。

    前景： 使用成本是最大优势

    虽然业内对新能源汽车补贴的出台并不如预期那般兴奋，但对于新能源汽车的发展前景却一致认可。“虽然新能源车的购车成本较高，但用车成本很低，加上环保的优势，肯定是未来汽车行业发展的大趋势。”刚刚落户青岛的宏耐新能源科技公司正是一家为电动车提供锂电池的研发生产企业，总经理周丽云表示，电动车的使用成本优势明显，家用电动轿车行驶100公里的成本仅为12度电、6元左右，而使用93号汽油就要花50元左右。同时，周丽云认为，虽然目前电动大巴、电动出租车只是在南方城市试运行，充电站也是率先在南方城市开建，但青岛是一个环保、旅游城市，所以在推动新能源汽车的发展方面，后期一定会有很好的政策来扶持。

    另外，不少岛城汽车销售商也表示，青岛消费者对新事物的接受能力较强，新能源车补贴细则的出台一定程度缓解了新能源汽车购车成本高的现状，如果产品质量过关、配套设施逐渐完善，补贴的金额缩减与传统车型的差价，消费者就会乐意购买。 （记者 王婷 实习生 樊蕾）