加油站长自曝用地方厂油 低价促销仍有高利润

    天津北方网讯 随着国家发改委4月14日上调成品油最高零售价后，在22个工作日内三地原油移动变化率再次突破4%，国内成品油价格调整窗口期已经打开。采访中了解到，由于津城多个区域各品牌加油站扎堆儿，经常上演价格战，而这些区域外的加油站却鲜有促销，甚至部分加油站的油价已达到国家最高限价。降价促销会导致利润缩减吗？据某外资品牌加油站张站长透露，批零差价利润较高，是加油站能够掀起促销价格战的主要资本。此外，油品来源不同造成进价差异，使得某些民营加油站在低价促销后，仍能维持较高利润。

    批零差价大

    每吨利润400元就能盈利

    为何同在市区，同一品牌的加油站会出现不同价格？对此，张站长认为，主要是市场竞争的原因。加油站为了保住市场份额不得不压低利润，降价促销，而批零差价则是加油站能够降价最根本的诱因。

    据张站长介绍，昨日天津中石油和中石化93号汽油的批发价分别为8050元/吨和8150元/吨，即使以目前较为普遍的促销价6.36元/升计算，中石油和中石化两大集团加油站的利润也可以达到1827.08元/吨和1727.08元/吨，也就是每升利润分别为1.18元和1.11元。如果加油站油价为6.58元/升的国家最高限价，那么中石油和中石化两大集团加油站93号汽油的利润每吨均将超过两千元，每升利润则分别为1.40元和1.33元。“加油站肯定是要追求利润最大化的，一般加油站每吨汽油的利润如果能达到400元，就能保证盈利，剩下的就全是纯利润了。”张站长表示。

    进货渠道不同

    民营站一年毛利上千万

    据悉，目前天津加油站的进货渠道主要包括三种，中石油和中石化两大集团在本地拥有自己的炼油厂，每天对外公开出售成品油，只要有成品油经营资格的加油站持有效证件，都可以进货。这是天津大多数加油站的主要进货渠道，价格也很透明。此外，静海附近也有几个小的地方炼油厂，会对外批发出售成品油，比两大集团的售价每吨低100-200元。还有一些山东等外地炼油厂炼出来的汽柴油，会通过船运的方式运抵天津港，再运到各个油库中。

    “外地运来的油往往是最便宜的，每吨批发价至少比两大集团便宜300-400元，但油品也相对差一些。”据张站长介绍，除了两大集团加油站肯定是从自己炼油厂进的油，包括壳牌、中化道达尔等外资加油站以及民营加油站所进汽油都有不同渠道，如果进的油是地方炼油厂甚至外地运来的，首先进价就比两大集团低，即使加油站降价促销，仍能保持较高利润。“现在有的民营加油站93号汽油降到6.16元/升，如果用的是外地油，利润还是能达到1.16元/升，比中石化加油站促销价6.36元/升的利润还高。”张站长表示。

    目前，市区内一些地段较好的民营加油站，每天加油量约为5万升，基本与国营加油站相当。如果按照平均每升油盈利1.16元计算，每天的毛利至少可达5万多元，也就是说，经营一家民营加油站，以目前的利润来看，一年的毛利将高达1825万元。

    涨价后促销

    不如把油价真正调下来

    各大加油站之间的价格战导致天津成品油零售市场价格一片混乱，不少加油站为了保住市场份额，不得不跟风降价促销。张站长认为，发改委调整的国家指导价是最高限价，加油站可以在指导价的基础上根据自身条件，下浮一定范围，价格战的掀起让成品油市场进入良性竞争，受益的是广大加油的消费者。毕竟在油品质量一样的情况下，价格便宜的汽油更能赢得市场青睐。

    “一方面是国家发改委上调油价，另一方面是各大加油站打折促销，不如国家发改委真正把油价调整下来，让加油站没有降价的空间，消费者才能得到真正的实惠。”张站长表示，国家发改委在核定成品油指导价时，既要参照国际市场油价，又要考虑油品企业的生产经营成本，是一种利益的折中。油价上调后，很多加油站反而大打价格战的情况表明，调价并未考虑到当前市场行情的因素，可以说在某种程度上发改委与油企达成了利益共识。让油价尽快与国际接轨，建立公开透明的价格形成机制，打破两大集团垄断的市场格局，才是大家愿意看到的，也是今后发改委对于成品油定价机制调整的方向。