地铁一期工程22站点开挖 三招并用不扰民(图)

    施工难度相对较小

    记者了解到，从前期的地铁一期地质勘察看，青岛地质多为岩石结构，施工难度相对较小。隧道施工基本上都是靠爆破，相对于沙质地质结构，岩石层施工难度较为小些，爆破起来容易一些。由于工程沿线均为城市中心区，居民住宅集中，并有学校、医院等重要环境敏感点，工程施工、运营期间列车运行及车辆段作业将产生一定程度和范围的噪声、振动、污水污染，对周围环境造成一定程度的影响

    将扰民降到最低点

    地铁施工都是采取地下爆破，如何避免施工扰民呢？根据目前正在建设的河西站施工经验，针对青岛地下花岗岩的地质构造，施工采取微爆破法，同时对爆破时间进行合理控制，尽量选择居民白天上班时间，避开晚上居民休息时间。据介绍，微爆破法就是先在岩石上钻眼，然后放入炸药爆破，最主要的就是减少药量。 刘延青 贾赛赛 摄影报道

    13个车站要明挖

    在一期工程的22个车站中，综合分析了站点区域的特点、地下管线分布情况以及地质情况和交通流量等，确定其中的13个车站为明挖法施工，这13个车站分别为人民会堂站、汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、错埠岭站、双山站、保儿站、河西站、河东站、李村站、西流庄站、永平路站、火车北站。采取暗挖方式施工的车站有中山公园站、湛山站、浮山所站、清江路站、万年泉路站、君峰路站。