不为营利只为交友 青岛民间车友会难成规模

    不为营利 只为沟通交友青岛民间自发车友会难成规模

    上期本报对青岛车友会的组织形态和生存状态进行了调查，调查了解到，青岛的车友俱乐部大体可分为“官方”和民间两类，其中民间组织的车友俱乐部占比例要大。本期记者近距离了解了民间车友会的现状。

    随着气温回升，喜欢自驾游的车主开始活跃起来，各类车友俱乐部的活动也开始增多，记者从几家车友俱乐部了解到，从5月开始，不只是汽车4S店的车

    不为营利只为沟通交友

    民间自发车友会最大的一个特点是大部分都不带有营利性质，组织者及会员的目的只为以车会友、以车论车，他们加入车友会，参加形形色色的吃喝玩乐和自驾游活动，与各车主共同探讨驾车乐趣、养车经验，乐在其中。

    车主郑先生有一辆飞度，两年前他自发组织了一个小型青岛飞度车友会，人数并不是很多，只是朋友圈子里的一些人而已，对外也没有宣传，但他们的活动却不少。他告诉记者，组织车友会完全是为了平时车辆有什么问题大家可以一起讨论，节假日一起结伴出游也能更热闹。当记者问起车友会是否能够盈利时，他表示，自己并没有想过要盈利。“能在一起只是因为爱好和兴趣相同，时间长了大家都是朋友，在一起的目的也只是聊天出游而已，费用也都是AA制，没必要搞什么盈利，玩的开心就行了。至于除了玩，有时候我们谁发现哪些地方有免费检测等活动，我们也会相互告知，一起去检测车辆，顺便聚餐、交流用车经验。”郑先生告诉记者。

    据了解，随着家庭轿车逐渐增多，除了由汽车4S店、各种盈利组织的汽车俱乐部外，大部分由同一车型的车主自行发起的车友会都是非营利的，这些自发小型车友会从管理员到普通会员，基本全部清一色的同款车型，车友会只为沟通交友，不带有任何营利性质。

    自发组织想发展存在制约

    民间车友会另一个特点是很少在民政部门登记注册，一般规模比较小，并且比较松散，缺少一定的制约及自我管理能力，如果要想发展扩大，还存在很多问题。

    民间自发组织最多的活动是自驾游和聚餐，每逢节假日，如果车友俱乐部有活动，一旦组织的车辆比较多了，往往会出现一些问题。一位车友俱乐部组织者告诉记者，民间车友会只是一种自发性质的组织，大家在一起完全是自愿，出去自驾游也是靠车主自觉听从安排，但这并不代表所有车主都能自觉听从安排，因此一旦车辆多了，虽然在路上排成车队给人感觉非常好，但有时候也容易出现一些车主兴奋过头而惹事的情况，因此有时候车友会组织活动为了安全着想，也会尽量控制规模。

    目前青岛也有一些规模比较大，影响力强的车友会，例如狮友会、小雅一族等，但民间的一些车友会却往往影响力不够，上述组织者告诉记者：“许多车友会根本不能形成规模，很难有影响力，时间久了就只是徒有形式了。关键是这些车友会缺少管理，仅靠自发组织，随便推举个活动组织者，没有一定的制度，很难形成一定影响力，如何从自发到有组织有纪律才是这些小型车友会壮大的问题所在。”

    另外，由于民间自发车友会不存在盈利目的，往往组织者也不愿意花太多精力用在车友会上。“谁组织的活动，谁就要承担一定的责任，车友会自己组织活动玩起来虽然更自由轻松，但在安全方面组织者也特别费心。从安全考虑，组织者也不愿意自己去承担太多的责任，因此在没有一定利益收入的情况下，组织者很难有动力去尽心为车友会的发展而花费更多精力。”一位自发车友会组织者表示。(蒋世龙)