第二条胶济铁路全面开工

    被称为山东省第二条“胶济铁路”的德龙烟铁路全面开工。记者从有关部门了解到，德龙烟铁路起自德城区黄河涯镇，止于烟台，共分德大铁路、大莱龙铁路和龙烟铁路三段，其中大莱龙段铁路已完工，近日将进行升级改造，而德大铁路初步设计方案近日已经得到国家铁道部和省政府的联文批复，同意德龙烟铁路有限责任公司和济南铁路局关于德州至大家洼铁路的初步设计，目前该铁路和龙烟铁路都已开工建设。

    德大铁路初

    记者从有关部门了解到，德大铁路初步设计方案近日已经得到国家铁道部和省政府的联文批复，同意德龙烟铁路有限责任公司和济南铁路局关于德州至大家洼铁路的初步设计，目前该铁路和龙烟铁路都已开工建设。据介绍，德大铁路起自德城区黄河涯镇，止于潍坊大家洼，新建正线长约256公里，属国家I级铁路，正线单线，预留双线条件。

    据介绍，在获批复的初步设计中，新建德大铁路设黄河涯、丁庄、陵县、凤凰店、临邑、理合务、商河、韩庙、洋湖、钓马杨、阳信、雷家、堡集、滨州西、利津南、龙居、史口东、东营南、田庄、小清河西、官台、东宅科共22个车站工程总工期36个月，初步设计总概算932286万元。

    大莱龙铁路即将改造升级

    记者了解到，由铁道部组织召开的改建大莱龙铁路预可行性研究审查会日前在北京结束，标志着大莱龙铁路的改造升级步伐已进入快车道。据介绍，此次大莱龙改造将采用新增二线并同步对既有线进行电气化改造的方式进行，铁路设计时速160公里，预留200公里，将能适应德龙烟铁路全线开通运行。目前大莱龙铁路是地铁I级铁路，采用内燃机车牵引，与德大线、龙烟线国铁I级、电气化的设计标准和客货兼顾的功能定位存在很大差异，相互间不匹配。

    大莱龙铁路位于德龙烟铁路中部，西段从大家洼站引出，途经潍坊市寒亭区、昌邑市、青岛市属平度市、烟台市属莱州市、招远市、龙口市引入龙口西站，线路全长166.67公里，连接德大铁路和龙烟铁路。除新增二线外，此次扩能改造的另一大变化是大莱龙铁路将实现“客货混运”。

    市民去东营滨州可坐火车

    “海青铁路北接德龙烟铁路海天站，南接胶济铁路芝兰庄站，”铁路部门相关负责人介绍说，目前，铁道部正在审查海青铁路工程设计方案，下一步完成放线清点和清表工作后，大约7月初正式开工建设，整个工期将持续1年半，只要工程建设顺利，2012年初海青铁路就可以正式通车了。

    由于新建德大铁路途径滨州和东营，并设滨州西和东营南等车站，“目前青岛去东营和滨州等都坐长途汽车，等这些铁路都建完了，去东营和滨州有望坐上火车。”有业内人士表示，德龙烟铁路及其支线海青铁路，将拉近山东北部和青岛的距离。

    德龙烟线成鲁北重要干线

    记者了解到，德大铁路是德龙烟铁路的一部分，东接大莱龙、龙烟、蓝烟铁路和青荣城际铁路，西经德州与石德、石太、太中银铁路相连，构成山东北部沿海港口的疏港大通道和“三西”煤炭外运中通路的组成部分，也是西北、京津和东北地区至鲁北地区的便捷运输通道，通过跟海青铁路相连，这样也方便了岛城市民前往西北、京津不用绕道济南。

    大莱龙铁路改建完成后，将与正在兴建的德大铁路、龙烟铁路形成标准统一的德龙烟铁路，成为山东省北部一条重要干线。山东省规划的“四纵四横”铁路骨干网最北的“一横”将完整形成。(记者 宋大伟)