盘点青岛一季度十大经济事件:站在后危机时代

    全球金融危机的阴霾正在渐渐散去，但它的影响不应该，也不会随着经济指标的上升而轻易消逝。可能正因为如此，人们才用“后危机时代”来命名这个从2010年开始的全新时刻。

    仔细审视这个说法，其中有一份劫后余生，“终于结束了”的慨叹；也有一种回头望的后怕；但最为强烈的应该是不能重蹈覆辙的警醒。

    如何将“危机”真正地甩在身“后”？青岛这座身处开放最前沿的城市的答案，清晰而明了，那就

    虽然还只是第一季度，但是我们已经可以明确地感受到这座城市积极而果决地努力。

    众多 “国字号”基地纷纷加冕。国家新型工业化产业示范基地、国家技术创新工程试点城市、国家现代服务业产业化基地、国家高速列车高新技术产业化基地……它们的落户正在从根本上改写着这座城市的经济生态，让它更具内生力，更加可持续。

    战略性新兴产业发力。无论是新恒基还是冠捷，随着它们的加盟，新型半导体照明与显示产业、LCM模组及液晶显示类产品等战略性新兴产业在青岛扎下根系，一个产业的森林，也将因此拥有了无尽的可能。

    而四大铁路项目的开建，则在加速半岛一体化进程的同时，让身为龙头城市的青岛，拥有了更为阔大的谋篇布局的空间……

    盘点一季度的经济事件，一个正在转型的青岛清晰浮现。

    四大铁路项目开建，半岛一体化提速

    3月17日，由铁道部和山东省共同出资建设的青岛至荣成城际铁路、青岛北客站、海天至青岛铁路、临沂至临沭铁路等四大铁路项目正式开建。

    其中，青荣城际铁路经青岛、烟台、威海至荣成，正线全长约299公里，总投资约371亿元，总工期3年零6个月；建成后将使青岛至烟台、青岛至威海平均运行时间分别缩短至1小时、1.5小时以内。青岛北客站位于李沧区胶济线沧口站西南侧，新建8个站台，工程总投资为46亿元，总工期2年。海青铁路自大莱龙铁路海天站引出，经昌邑、平度、高密和胶州，至胶济铁路芝兰庄站，正线全长90公里，总投资约33亿元，总工期1年零6个月。

    点评：在全新的“动车”时代，四大铁路项目的开建，无疑将全面加速半岛一体化的进程。

    对于身处龙头的青岛而言，这一日益完善的铁路网络将使它可以在更为阔大的空间里谋篇布局，更为充分地发挥比较优势。在区域经济的发展中更好地扮演自己的角色。

    新恒基180亿在青建新型半导体照明与显示产业基地

    3月18日，香港·新恒基国际（集团）东方之光科技有限公司暨新型半导体照明与显示产业基地奠基。

    项目选址在胶州湾产业新区，包括化合物半导体全产业链（外延、芯片、封装、应用）、研发检测平台、现代物流业、产品交易平台等，预算总投资180亿元。项目分三期实施，年内将完成15万平方米芯片、封装及应用车间建设。预计整个项目将在5至8年内形成产业聚集，带动相关产业产值达到800亿元，解决5至8万人就业。

    点评：大项目对于经济的推动能力毋庸置疑。一个与城市发展方向高度契合的大项目，将有力地推动城市产业的升级、带动相关产业的集聚、优化城市的产业布局。

    新恒基的新型半导体照明与显示产业基地项目就是这样一个会对青岛产生绵长影响的大项目。正如有关人士所言，它将有力推动青岛战略性新兴产业的快速发展，成为加快建设蓝色经济区和高端产业聚集区，全面推进“环湾保护、拥湾发展”战略的重要力量。