岛城地铁战时能防生化武器 换乘站高设防(图)

    青岛地铁平时发挥交通功能，战时还能防常规武器和生化武器袭击和袭击后的城市次生灾害，起到疏散人群、保障人员及设备安全的作用。昨日，在市人防办组织的市地铁一期（3号线）工程人防专业初步设计评审会上，工程相关负责人介绍了地铁一期（3号线）工程人防专业初步设计情况。会议邀请国家和省级国防人防工程建设领域的7位专家组成专家组进行了评审，专家组成员一致认为：青岛市地铁一期（3号线）工程设计，既能保

    地铁线路可当疏散通道

    “我市地铁一期（3号线）工程建成后，不仅将进一步优化城市空间结构和产业布局，完善现代化交通网络，改变市民出行方式和生活方式。同时具备战争状态下人员临时掩蔽、生活物资储备和紧急疏散等功能。并串联起沿线人防工程，形成人员疏散和掩蔽网络，将有效提升我市人防体系‘战时应战、平时应急’的综合能力”。在昨天的评审会上，工程相关负责人介绍，发生武器袭击和袭击后的城市次生灾害时，地铁人防系统能够有效保障工程内人员及设备的安全，地铁车站战时可用于人员紧急掩蔽，物资储备；地铁线路则可以作为人员临时掩蔽场所和疏散通道。

    六换乘站点为重点设防站

    据介绍，地铁一期（3号线）工程全线共设置22个站点（青岛站站、大学路站、汇泉站、八大关站、太平角站、湛山站、五四广场站、二十五中站、宁夏路站、敦化路站、辽阳西路站、清江路站、双山站、长沙路站、河西站、河东站、万年泉路站、李村站、君峰路站、重庆路站、永平路站、青岛铁路北站），其中6大换乘站点（青岛站站、五四广场站、二十五中站、辽阳西路站、李村站、青岛铁路北站）设为重点设防车站，其它16个站点设为普通设防站。重点设防站与普通设防站在掩蔽人数等方面有所差别。

    另外，为使地铁干线与人防工事联网成片，根据地铁沿线已建人防工事的情况和未来城建发展的需要，专门在地铁车站内按需预留了连通口，连通口优先设于出入口通道部位，并尽量靠近车站沿线的人防工程，保障市民战时的安全疏散和转移。

    人防设计达到全国先进水平

    在听取了我市地铁一期工程概况和人防专业初步设计汇报后。专家组成员一致认为：青岛市地铁一期（3号线）工程设计，能够认真贯彻《人民防空法》“城市地下交通干线建设应当兼顾人民防空”的要求，符合青岛市城市建设和人防工程建设总体规划，拟定的设防标准和等级恰当，防护单元划分合理，风水电等专业配套和防护设备设置等方面也符合国家《人民防空工程战术技术要求》和相关人防工程设计规范，既能保障和促进地铁交通功能的发挥，又能很好地满足战时人员掩蔽和疏散等战备功能的需要，在设计深度和精度上均达到全国先进水平。(于小阳 陈世经)

    河西站至今未遇地质难题

    今年6月青岛地铁一期将全线开工，此前已经开工的地铁一期河西站成了市民关注的焦点。记者昨日到河西站施工现场探访了解到，目前有近百人施工，车站工程进展顺利，开工至今没有遇到地质难题，车站南部基坑深挖超过十余米。

    记者在施工现场看到，河西站地基已经深挖到十五六米的地下，为了确保地基施工安全和质量，已经挖好的地基立面分层用粗大的钢管支撑。

    按照工期，车站基坑深挖作业完成后，将进入隧道施工。根据规划河西站有效站台长120米，宽10米，采用岛式站台。长沙路站至河西站区间隧道全长1158米，双洞单线布设，隧道横断面有拱顶直墙断面和马蹄形断面两种，全部为复合式衬砌结构，采用暗挖法施工。 记者 刘延青