丰田延迟处理问题车省一亿 涉贿赂美议员(图)

    被疑贿赂美国议员

    美国媒体称，这些文件足以引起美国国会的警醒：究竟丰田有没有把经济利益置于客户安全之前，以及有没有游说国会谈判人员，缩小问题车辆的召回范围。上周，美国众议院的两个委员会正在就丰田近几个月来召回问题车辆的事情举行听证会。

    众议院监督与政府改革委员会成员、加利福尼亚州众议员达雷尔·伊萨的发言人库尔特·巴德拉表示，这些文件让人怀疑，丰田是否曾经为了

    美国媒体报道称，这些新文件列出了丰田通过拖延处理问题车辆的策略获得的利益。在2009年7月的内部会议中，丰田声称通过逐步应对针对安全气囊的新安全法规节省了1.24亿美元，此外，通过延迟实施关于车锁的新规定节省了1100万美元。

    而在质量缺陷方面，文件用自吹自擂的口吻说，丰田有一批生锈的货车曾免受检查。美国国家公路交通安全管理局曾于2008年就此事展开调查，最后没有发现问题。但丰田最后同意回购部分货车，并检查其他车辆，还延长了这些车辆的保险期。

    高管本周出席听证会

    这些文件共列出了7项 “有利丰田和汽车行业”的内容，包括“有利的召回结果”、“制定对丰田有利的规章制度”、“不符合气候法案的车型”等。此外，文件中还列出了“主要的安全问题”，包括“雷克萨斯、凯美瑞等车突然加速”等。

    美国国家公路交通安全管理局曾在2007年3月就丰田车辆脚垫影响油门踏板一事进行调查。一个月后，丰田上报美国政府称，如果脚垫安放正确的话，完全不存在影响油门踏板的可能性。

    当年8月，美国政府已经接到十几起可能由脚垫引起的车祸报告，而一项对600名雷克萨斯车主的调查也显示，10%的人报告称，自己的车存在突然加速的问题。但是2007年9月，丰田只召回了5.5万辆凯美瑞和雷克萨斯ES350，并更换脚垫。

    这份文件总共10页，上面的时间显示为2009年7月6日。不到两个月后，加利福尼亚州的一位高速公路巡警和他的而家人在圣地亚哥附近发生车祸丧生，再次引起人们对丰田车辆突然加速问题的担忧。 2009年10月，丰田宣布了它在美国最大的召回通知，涉及车辆达400万辆。

    文件显示，丰田在北美地区的首席执行官稻叶良睍也参加了2009年的内部会议。稻叶即将和丰田总裁丰田章男及丰田在美国的销售主管吉姆·兰兹，于本周三出席美国众议院能源委员会的听证会。