香港高铁终获批 仅长26公里耗资600亿引争议

    据中新社电 经过冗长的审议后，香港立法会财务委员会16日表决通过兴建广深港高速铁路香港段的拨款申请。

    会议从上午9时开始，傍晚近6时方进行表决。期间议员向相关政府官员、港铁公司代表等先后提出近170条问题。

    在原定的三节会议结束后，三十一名议员发出联署声明，反对有议员有意拖延拨款表决，并认为他们是浪费时间和公帑。在其后增开的会议中，部分议员又先后提出近3条动议，会议需花

    傍晚6时许，议员投票表决通过高铁香港段的三项拨款申请。

    议员刘江华表示，希望香港市民能享受到高铁带来的便利和益处；议员梁美芬则期待香港的年轻人未来能成为高铁的“粉丝”。

    香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦表示，高铁的规划始终是着眼于香港的整体和长远利益；当局对每一分公帑都会小心使用，亦会继续认真聆听市民的声音并作及时跟进。按规划，广深港高铁香港段将于2015年建成。

    新闻背景

    26公里耗资600亿引争议

    广深港高速铁路香港段建设是港府2007年就提出的十大基建项目之一。其兴建将使香港纳入中国的全国高速铁路网络中。

    2009年10月20日，特区政府拍板兴建广深港高铁香港段。根据香港特区政府的设想，广深港高铁香港段将会由香港的西九龙至港深边境的落马洲一带，线路全长26公里。开通后，将会连接国家正在兴建、长达16000公里“四纵四横”的高铁网络，让港人迅速到达其他大陆城市：5小时到武汉和厦门，8小时到上海，到北京也只需10小时。届时高铁将为香港带来庞大的经济效益，每年预计可为港人节省4000小时交通时间，50年的经济效益达850亿港元。这还未计算旅游和投资的收益。

    在官方意见基本认同应该兴建高铁的时候，香港社会上却开始出现反对的声音。“反高铁停拨款大联盟”认为，修26公里高铁竟要花600多亿港元，即每位香港市民平均需要承担约1万港元，造价比英法铁路还贵，价格“冠绝全球”。

    随后香港立法会财委会在2009年12月18日、今年1月8日两次对拨款申请进行表决时均受阻。