夜行火车撞翻40吨水泥罐车 司机爬窗逃生(图)

躺在病床上的李卫国仍惊魂未定

    镇江货运南站负责人陈建国告诉记者，事故发生在当晚9时30分，他第一时间从镇江市区赶至道口。事故发生时，距离道口南侧数十米远的谏壁镇雩北大刘庄68岁老人刘庆生正在家中看电视。老人告诉记者，他听到“轰隆”一声巨响，就像山体塌方。而村民孔建军家的大门正好对着道口，正坐在门内洗脚的他目睹了事故发生全过程。小孔说，巨响过后，他就看到火车车头“铲”住了罐车，

    一车厢出轨15米钢轨变形

    陈建国告诉记者，出事道口属于无人看守道口，这么多年来从未发生过事故。铁路部门在道口两侧都设置了醒目的“限速5公里”、“停”以及“铁路道口”等标志牌。事发火车由4节车厢和车头组成，当晚从大港拖载农用化肥到镇江南站货场。过道口时火车时速在15—20公里左右，火车司机依据惯例肯定要鸣笛和开车前大灯，大灯能照出去很远。镇大铁路支线平均每天从镇江南至大港互开三趟车，是一条连通镇江大港经济开发区的要道，每年发送货物三四十万吨。他认为事故主要原因是水泥罐车司机抢道，没有遵守“只要通过铁路道口，必须一停二看三通过”的基本驾驶常识。事故造成道口南侧一根长约15米的钢轨受损变形。

    在抢修现场，几位线桥工都告诉记者，他们在当晚稍迟时就赶到现场，开始协助移动火车。撞击发生后，火车还是连在一起的，但第二节车厢有一只车轮滑出了钢轨外。

    镇江铁路警方多名警力也在当晚赶至现场维护秩序，一年长民警告知记者，因车厢内所载化肥太重，根本没有办法将滑出铁轨的车厢“拎”上来，所以就对车厢内的化肥进行了清空驳载。

    昨天上午，200吨的巨型吊车将空车厢“拎”至铁轨上。随即，20名线桥工开始清淤、撬动基石，并拆卸变形钢轨。在清理拆卸完毕后，线桥工们又合力将车头上的一根新钢轨，用特制钳和撬棍运至道口安装、加固。昨天上午12时左右，经过长时间的努力，新旧钢轨终于顺利对接，看到对接成功，陈建国说：“现在将车厢并联起来，再开来车头，铁路就畅通了！”

    全凭本能爬出车窗逃生

    钢轨接轨后，对水泥罐车的营救仍在进行中。近半个小时后，挖机所挖的空间终于够吊车操作了，但几次起吊都被空中的光缆牵绊而暂停。罐车被吊起时，车头部位的组件，都裸露出来。在罐体的1/3处，有一个较大面积的瘪块，陈建国告诉记者：这就是火车和罐车的撞击部位。

    昨天下午3时许，记者在镇江一院急诊抢救中心见到了罐车司机李卫国。此刻他仍沉浸在巨大的恐慌中，面色黄白，半天都不开口。倒是他的妻子和亲戚，一个劲地对记者说：“谢天谢地，人没有事。”

    在家人的鼓励下，李卫国断断续续向记者讲述了事发经过：当晚7时许，他从镇江丹徒区高资镇装了近20吨水泥送往大刘庄搅拌站，他在道口时还特地停了停，但由于道口有树有小山，加上又是阴雨天，视线不好，他没有发现异常，就慢慢驾车过道口。但车头刚过了道口，他就看到有一道强光射了过来，那一刻他头脑中就想：“迟了，我没得命了！”随后头脑一片空白，只记得他就和罐车一起被火车车头前的排挡器“铲”起来在铁轨上滑行，前后大概有不到一分钟的时间，但对困在车内的李卫国而言，却是如此漫长，他满脑子都是“火车什么时候能停下来”。再往后，他就什么也不知道了。记者告诉他，现场罐车朝上的左车窗是开着的，李卫国估计当时凭着逃生的本能，自己打开车窗爬出来了——因为他记得行车中，两边车窗都是关闭的。他只记得，爬出来后，因电话受损，他就大喊“打电话”，然后搅拌厂收货员跑了过来，打电话给罐车老板，并将李卫国送至医院。经医院CT等检查，李卫国只是部分软组织受伤。但李卫国强调，过道口时他没有听到鸣笛，车头过了道口才看到火车灯。陈建国透露，事故的具体损失目前还没有数，在铁路抢修开通后再进行勘测、评估。事故最后如何处置或赔偿，还有待镇江市相关部门和上海铁路局商讨。目前，具体事故原因还有待相关部门进一步调查。