加气站频频断气 出租车排300米长龙等待(图)

加气站挂出“免战牌”。 海涛 摄

加气的出租车在人民路上排出数百米长队。 海涛 摄

    “这两天平均一天能接100多个电话，都是询问气儿来没来的。”昨天，辽阳路加气站的徐师傅让电话缠得离不开半步。由于供应量不足，到加气站加气成了令不少的哥的姐头疼的事儿。昨天记者采访了解到，油改气后，车辆仍然可以喝油，只是“油量”要比以前大，因此，不少的哥的姐，宁愿多等两三个小时，也不愿舍气加油。

    ■现场：300米长龙等加气

    昨天下午，记者来到辽阳路加气站，在加气站的门口立着一张告知牌，上面写着“因为上游管网压力不足，暂时无法供气。”车号为鲁UT9201的王师傅准备继续等下去。“我从3点钟就过来了，罐里没气了，等到5点，如果还不来气儿，我就换个地方继续等。”记者随后来到人民路，只见一条由出租车组成的“车龙”，从瑞昌路一直延伸到人民路加气站，足有300米长。“今天就人民路和洛阳路加气站可以加气，其他加气站都停了，我刚从洛阳路过来，那地方等加气的车更多。”的哥盛师傅说。记者探访发现，加气不比加油，给一辆车加油，平均仅需要两三分钟的时间，而给一辆车加气，平均要10余分钟的时间。在加气过程中，还要不时更换气罐，换一次就要半个多小时，结果导致加气速度赶不上“车龙”加长的速度。

    ■疑问：宁肯饿着不喝油？

    记者了解到，油改气后，出租车可以油气双喝，那为什么这些出租车宁肯等上两三个小时也不愿去加汽油呢？“你不知道，这车油改气后，再喝汽油，那油量就大了，我这个车以前百公里耗油8个左右，油改气后，再回来喝油的话，百公里得10个左右。”的哥曹师傅说，根据经验，他认为等候加气，总比加汽油凑合强。

    “谁知道什么时候能加上，那天晚上我从11点半一直等到凌晨两点才加上气儿。老公担心我一个人不安全，就过来陪着我一起等，两个人在车里也不舍得开空调，冻得直哆嗦。”昨日下午，一提起加气，的姐张女士就“来气”。

    ■算账

    等加油两三小时不浪费

    “如果你仔细算算，等上这两三个小时，还是比加油强。”的哥王师傅跟记者算了一笔账，他说，假若不等这两三个小时，而是加上油去拉客，那么在这两三个小时里，他一般能跑100公里，跑这100公里，他毛收入为90多元钱，如果用93号汽油的话，光油费就得63元钱，那么纯收入为27元左右。如果牺牲这100公里，也就是说等候加气，而不挣这100公里的钱，那么出租车加满罐约需要15立方的气，这一罐气估计能坚持200公里，一立方4.08元，那么跑完这一罐气，出租车司机就能纯挣113元。若燃料充足，按每个班能跑300公里计算，每个班至少需要加一次气，这样如果加气，除去等候加气的100公里，出租车只能跑200公里，这200公里，出租车的纯收入约为113元。倘若改成汽油，出租车能跑300公里，除去油费，出租车跑这300公里能赚81元钱。这样理性分析一下，抽出两三个小时来加气儿，其实不算浪费。

    ■现状

    每吨暴涨700全国现气荒

    据媒体报道，由于近期暴雪天气令各地天然气需求量大增，而供给方表示已开足运力不能满足需求，这导致全国许多地区出现“气荒”，部分城市缺口达40%。国内天然气批发价格在半个月之内平均每吨暴涨500～700元，涨幅平均已超过20%。据统计，西安、武汉、重庆、宜昌、南京、扬州、杭州、日照等地都已启动了天然气应急预案。

    昨日，记者从市燃气管理处了解到，三大原因导致了我市近期加气紧张。一方面，全国大范围降雪道路封闭，致使燃气运输出现中断，燃气供应不足。二是全国大范围提前降温，大部分城市提前一周供暖，而天然气生产企业在计划中并没有安排这部分用量，为了保证居民供暖，生产企业不得不压缩其他省市用量，其中包括山东省。第三，我市现有油气两用的出租车3000多辆，其中市内四区2000辆。今年年初截至现在，我市新增油改气出租车1000辆。油改气出租车的急剧增长，也是当前“加气难”的一个原因。目前我市共有9处加气站，供出租车使用的有6处，为了缓解加气难，明年市内四区预计将新增5处加气站。(记者 杨海涛)