董家口港将建疏港铁路 投资20亿元全长30公里

    青岛新闻网10月15日讯 2009年10月14日，青岛董家口港区疏港铁路规划研究报告评审会在北京召开，来自铁道部、交通运输部、济南铁路局、省市相关部门的代表和专家参加了会议。会议由青岛市董家口港区开发建设指挥部主持，铁道第三勘察设计院集团有限公司汇报了《董家口港区疏港铁路规划研究报告》，与会代表和专家对报告进行了认真的讨论，并原则通过了研究报告。

    规划疏港铁路通过董家口站

    董家口港区规划总泊位数112个，规划远景吞吐能力将达到3.7亿吨，铁路运输将是港区最主要的集疏运方式之一。依据港区以中转为主的战略定位，疏港铁路建设是港区开发建设的生命线工程，本次评审会对于实现青岛港口布局的优化和调整，加快港区集疏运网络体系建设、建设国家枢纽港、打造山东半岛蓝色经济区具有重要意义。（记者 任俊峰）

    早报讯 昨日，青岛董家口港区疏港铁路规划研究报告评审会在北京召开，来自铁道部、交通运输部、济南铁路局、省市相关部门的代表和专家参加了会议，经过讨论，疏港铁路规划通过专家评审。据悉，被誉为港区“生命线”的疏港铁路将与青连铁路连接，总长约30公里，总投资近20亿元，可满足远期1.95亿吨港口吞吐量的需求。

    疏港铁路与青连铁路工程同步设计、同步施工、同步运营，以满足港区国家重要能源储运中心和大宗干散货集散中心战略定位的实现。根据项目规划，青连铁路起点为青岛枢纽城阳站，沿途经过青岛城阳区、高新区、胶州市、黄岛区、胶南市，日照市和江苏连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，线路总长度186公里。青连铁路设计行车速度每小时200公里，客运机车类型为动车组。青连铁路定位为客货并重，并且相应增加了兼顾疏港、城际的铁路运输功能。青连铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，最终连接起“三大港区二大干线铁路”。此次评审会对于实现青岛港口布局的优化和调整，加快港区集疏运网络体系建设、建设国家枢纽港、打造山东半岛蓝色经济区具有重要意义。