领导20年港口革命

    当时的青岛港是典型计划经济体制下 的大型国有企业，背负着国有企业同样的“两座大山”：人员富余——2000多万吨的港口吞吐量，人员却高达16000多人；资金短缺——年总收入仅为2亿多元，而建设一座码头少则几亿元、十几亿元，多则几十亿元。

    面对这样一个老旧落后的港口，常德传带领青岛港人进行了一场历时二十多年、艰苦卓绝的港口革命。如今，青岛港总资产由1978年1.8亿元增值裂变到去年的

    建20万吨级矿石码头 挺起新港区发展脊梁

    青岛港的成功发展，离不开常德传敏锐的洞察力和果敢的决策能力。在港口建设中，20万吨级矿石码头、前湾三期工程等重大项目的开工建设，都是常德传正确、超前、科学决策的结果。

    1996年以前，北方港口没有大型铁矿石专用码头，进口铁矿石均要经过宁波港20万吨级矿石码头减载后再停靠北方港口，而此时国内钢厂对进口铁矿石的需求量越来越大。常德传很快看到了机会，他顶着资金短缺、港口间激烈竞争、上级领导不理解等多方面压力，果断决策，开工建设20万吨级矿石码头。

    当时施工过程中遇到很大困难，请来国内顶级专家，研究了三个月也没解决。那时，很多人都在等着看青岛港不自量力的笑话，但常德传坚信自己的决定。那时，常德传常常在深夜还陪工人在施工现场，他经常对大家讲：“目前工程施工十分困难，是最黑暗的时刻，但也是黎明即将到来的时候，加把劲，别放松，工期一定要服从质量。你们是过了河的卒子，要大胆地想，大胆地试，大胆地干，出了问题有局里作后盾”。经过120多天的努力，做了几十次试验，终于成功了。用软基处理专家的话说：“能把这块堆场处理好，在技术上实现了重大突破，属国内首创。”1998年11月26日，满载矿石的“联合奋进号”巨轮稳稳地靠上了矿石专用码头。自此青岛港一举跨入了国际亿吨大港行列。

    随后，常德传又果断决策，建设前湾三期工程为西移战略铺路开道、把二期油码头变“废”为宝、实施集装箱战略大转移等，这些当时看似风险很大，但日后又证明非常明智的决策，为青岛港日后的每一次飞跃都打下牢牢的基础。

    到2002年11月20日6时，青岛港集装箱吞吐量一举超越300万标准箱，不仅创出历史新高，还提前41天完成全年任务，在世界集装箱大港排名中也从2001年的第19位升至第15位，向着建设北方国际航运中心又迈进了坚实一步。