汉密尔顿称雄新加坡站 阿隆索第三法拉利0分

    北京时间2009年9月27日，F1新加坡站在滨海湾赛道进行了决赛的争夺，迈凯轮车队的汉密尔顿从杆位发车一路领先最终夺得冠军，丰田车队的格洛克和雷诺车队的阿隆索分获亚军和季军。在赛季还剩下三站比赛的情况下，维特尔由于本站比赛仅获得第四，总积分仅为59分，落后巴顿25分，在还剩三站的情况下已经基本退出了年度总冠军的争夺。

    新加坡滨海湾赛道于去年加入赛历，是现代F1的首场夜间大奖赛

    20：00暖胎圈开始，车手们大多搭载软胎进行第一部分的比赛，车手们回到发车区，五盏红灯熄灭，比赛正式开始，汉密尔顿凭借KERS的优势率先进入一号弯，罗斯伯格超越维特尔上升到第二，阿隆索也企图超越维特尔，第一圈过后排名依次是汉密尔顿，罗斯伯格，维特尔，韦伯，格洛克，巴里切罗上到第七，巴顿第十，发车没有任何碰撞事故，库比卡也超越了科瓦莱宁。

    第三圈，苏蒂尔企图超越阿尔古苏阿里，但没有成功，汉密尔顿做出最快圈速后建立起了1.5秒的优势。第四圈，雷诺车手格里斯让进站退赛，维特尔稳居第三，但是德国人的油量要比前两位车手少，莱科宁仍排在第十四位。第六圈，迈凯轮车队告诉汉密尔发现KERS故障，他不能使用该系统，但英国人还是刷新了最快圈速。韦伯在第七圈跑宽超近道，他不得不让身后的阿隆索和格洛克超越。随后，汉密尔顿的KERS恢复工作，英国人速度恢复。

    第十二圈，布米失误让莱科宁超越。第十四圈，费斯切拉在黄旗下超越苏蒂尔，意大利人将会受到处罚吗？维特尔在第十七圈跑出第一段最快，格洛克赛车通过路肩后散落的碎片在赛道上，赛会出示黄旗。十八圈，维特尔进站，用时8.4秒，一圈后罗斯伯格也完成了一停，费斯切拉，韦伯和里尤兹也完成了停站，车手们更换的依旧是软胎。汉密尔顿在第二十圈完成进站，8.8秒换上软胎，出站后他仍然领先，之后是没有进站的阿隆索，罗斯伯格，维特尔。罗斯伯格由于在出站时压倒白线被赛会处以通过维修区的处罚，维特尔不费吹灰之力上到第二。第二十一圈，苏蒂尔打滑撞倒了阿尔古苏阿里，后面的库比卡躲闪不及也发生了接触，安全车出场，阿隆索，科瓦莱宁，巴顿，莱科宁，布米顺势进站。二十三圈，同样卷入撞车的海菲尔德比赛宣告结束。汉密尔顿被告知保持住前轮温度。

    第二十六圈，安全车回站比赛重新开始，阿隆索紧追格洛克。赛会表示苏蒂尔和海菲尔德的碰撞事故将在赛后接受调查，两人均已退赛。二十八圈，罗斯伯格通过维修区接受处罚，出站后排在十四。维特尔只有获胜才能保住争夺总冠军的机会。第三十二圈，罗斯伯格超越特鲁利升到十三。由于维特尔重追不舍，汉密尔顿的领先优势被缩小到了半秒。

    第三十四圈，罗斯伯格进站更换上超软胎宣告第二次进站高峰来临。汉密尔顿做出1分48秒345的最快圈速后将优势拉大到一秒。第三十九圈，维特尔进站用时8.4秒出站后排在巴顿之后暂居第七，维特尔的右后视镜在进站前脱落。四十圈，维特尔由于在维修站超速将受到赛会调查，他将受到通过维修区的处罚，维特尔接受处罚后排在第九。四十六圈，汉密尔顿完成第二次也是最后一次进站，韦伯由于刹车故障打滑撞墙退出了比赛。领先的第一集团先后完成进站后，汉密尔顿获得领先，身后是：格洛克，阿隆索，维特尔，巴顿。

    最终经过六十一圈的争夺，迈凯轮车队的汉密尔顿夺得了冠军，格洛克，阿隆索，维特尔，巴顿，巴里切罗，科瓦莱宁，库比卡分列二到八位。法拉利车手莱科宁最终仅位列第10，而费斯切拉仅位居第13。（爱舒依旧）