超载大货追尾集装箱车 37岁司机左腿截肢(图)

 消防队员将救命绳一头拴在方向盘上，用警车拉出救援空间。

    营救人员爬进车头抢救伤员

    车拉手拽扒出被困司机

    “听我喊一二三，我们把座位往外扒，你自己也使劲把腿往外拔……”杭州路消防中队十多名消防队员围在自卸车驾驶室前展开救援，受伤司机弯着腰趴在驾驶室内，双手抓着被卡在驾驶座下面的左腿，消防队员每次拽动车门，他都发出痛苦的呻吟。

    消防队

    “驾驶室变形严重，仅靠人力很难将司机救出……”消防队员联系附近的110警车配合，消防队员用救援绳索连接方向盘和110警车，民警慢慢将方向盘向外拉开，消防队员爬上护栏顶部，抱着被困司机的腰部慢慢向外拔，但因司机疼痛难忍，不得不中途放弃。消防队员随后改变救援方式，继续扩大驾驶座缝隙的同时，将被困司机慢慢向另外一侧移动，20分钟后终于将司机左腿移出，众人接力将受伤司机传递到救护车上，此时自卸车司机因为过度疼痛已经昏迷。

    37岁司机左小腿截肢

    受伤司机随后被送往医院急救。自卸车因为涉嫌超载被交警拖离现场，集装箱货车司机也被交警带回协助调查。昨天下午，记者从医院获悉，受伤司机姓常，今年37岁，菏泽曹县人，他的家人已经连夜赶来医院照顾他，经过手术治疗他已经脱离生命危险，但因为腿部伤势过重， 他的左小腿已经截肢。交警部门正在调查车祸的具体起因。

    记者调查

    只管拼命超载

    哪管夺命隐患

    记者随后联系了生产斯太尔和HOWO两个品牌重型汽车的中国重型汽车集团有限公司济南总部的服务人员，技术部门的技术人员查阅资料后告诉记者，从刹车开始起作用到车辆停止称为制动距离，自卸车的实际制动距离受到制动器面积、轮胎接地面积、地面摩擦系数、载重量和车速等多方面因素影响，但如果车辆超载严重，踩下刹车后的制动距离将大幅度的增加。“同样情况下，载重25吨的斯太尔自卸车，设定刹车时初速度为每小时30公里，按照国家标准有效制动距离应该小于9米，如果自卸车超载达到60吨时，这个有效制动距离将延长到20米以上。”技术人员称，如果路面散落沙石，摩擦系数较小时这个距离将更长，超载对于自卸车司机和路上其他车辆行人都是一种安全隐患。

    “自卸车到交警部门办证上牌照时一般都报载重13吨，最多不过17吨，标准载重是30吨，但大部分车主为了多拉少跑，都要求每次载重在60吨左右。”记者昨天下午联系了济南一家重型自卸车的经销商张先生，张先生得知记者要买两台载重量60吨左右的自卸车后，他帮记者合计车型该如何设计才能超载更多。

    他告诉记者现在岛城要求自卸车加盖后没法大幅超载，但用改造后的车厢30吨的自卸车超载一倍完全没问题。“要想载重60吨的土石方，车厢至少要长7.3米，宽2.3米再加上1.5米高的挡板，或者设计长6米、宽4米加上挡板。”张先生介绍，增加载重他们只是帮忙订制超大超宽超长或者超高的车厢，发动机和刹车片等主要部件都不会有变化，至于超载是否会造成有效刹车制动距离延长，或者导致刹车片磨损，他表示这种问题太过专业他并不清楚。记者随后咨询交警部门，工作人员称不论是超载还是为超载私自改装车辆都是违法行为，将受到执法部门的严惩。 黄飞 于滈 摄影报道

    昨天凌晨2时10分左右，在环胶州湾高速公路海泊河收费站入口处附近，一辆超载自卸车与前方一辆集装箱货车追尾，自卸车驾驶室因碰撞严重变形，司机腿部受伤被卡在车内。110民警、消防队员赶到现场，用液压剪和无齿锯等工具进行破拆，20分钟后将被困司机救出。