海底隧道开挖量已过半 顺利穿过11个地质断层

图为海底隧道团岛端施工现场。(孙立 摄)

    记者昨天从青岛国信集团获悉，经过精心组织施工，胶州湾海底隧道已安全地通过了11个地质断层，目前的开挖量已超过了6700米，还剩5600米的隧道需要掘进，工程量已过半。昨天，在国信集团工作人员的带领下，本报记者首次进入了海底隧道团岛端探访施工情况。

    安全通过11个断层

    据青岛国信集团有关负责人介绍，胶州湾海底隧道陆域以花岗岩

    施工前，国信集团先后组织了包括6名院士在内的四个层次的专家进行研究，最终形成了优化的勘察实施方案，准确详尽地做好前期地质勘察工作，摸清了18条断层的情况。根据地质断层的分布，他们又制定了相应的施工方案，以确保断层施工的安全。在隧道开挖时，服务隧道超前掘进，为左右两侧的主洞预探前方水文地质。

    据了解，到目前为止，海底隧道施工已安全通过了11条地质断层，其中海域断层有8条。

    团岛端日均掘进三四米

    昨天，记者与国信集团的工作人员一起进入了海底隧道团岛端的施工现场，在此施工的分别是中铁二局和中铁十六局。据现场的人员介绍，团岛端开挖时是通过斜井进入隧道施工面，先开挖右线隧道，然后通过右线隧道开挖服务隧道。目前右线隧道开挖1260多米，服务隧道掘进了2000多米，左线隧道掘进585米。“目前三条隧道共有五个工作面在施工，主要以大型的机械为主。”

    在右线隧道的施工面上，记者看到，施工人员正在操纵凿岩钻机在岩壁上钻孔，“这些区域先要超前探孔，根据出水量确定注浆的数量。注浆之后，然后才开挖。”据了解，目前平均每天掘进约三至四米左右。

    挖隧道用上大型机械

    平静的海面下，是一片繁忙的景象。沿着斜井进入隧道施工区，已经完成二次衬砌的半圆形隧道内壁显得非常平整，隧道内部也显得特别宽敞。据了解，目前，团岛端的左线、右线及服务隧道都已进入海域施工阶段。

    “隧道施工都是机械化的，大型的设备较多。”除了凿岩钻车外，现场运送物料的铲车的轮子都比一个人的个头高，隧道壁上的混凝土也是通过专用的设备喷射上去的。这些大型设备的投入使用大大提高了隧道施工的效率。