迟登亮

    迟登亮同志简历

    迟登亮，汉族，1961年5月生人 ,籍贯：山东蓬莱，中专学历,中共党员,高级技师,山东省首席技师。1999年获“海军企业劳动模范”称号；2001年获海军青岛基地装备部“能工巧匠”称号；2001年获“青岛市‘党员标兵’”称号；2002年获“全国技术能手”称号；2003年获“山东省劳动模范”称号；2005年被中共青岛市委、青岛市人民政府授予“青岛市专业技术拔尖人才”称号；2005年获“全国劳动模范”称号；2006年，山东省首席技师。

    当工人照样能成才

    ————记全国技术能手、全国劳动模范迟登亮

    四八零八厂有出高级钳工的传统。

    1998年初,当时的一轮机车间1组组长、轮机钳工技 师王友青获得第四届全国技术能手称号。这是国家1995年建立“全国技术能手表彰制度”以来,海军第一个获此荣誉的工人,他也是当时全军惟一的代表。2002年12月, 轮机车间1组组长、轮机钳工技师迟登亮获得第六届全国技术能手称号,仍然是本届全军惟一的人代表。一个工厂四年内出了两位全国技术能手,俩人出自同一个生产小组, 获奖时都担任该组组长,而且是师徒俩,可谓传统有序,薪火承传。

    这是偶然的巧合,还是在海军装备事业跨越式发展的环境里,从工厂这块注重技能培养的土壤上必然结出的果实?

    （一）

    全国技术能手经过国家和省(行业)两级评审产生,是本行业、本工种最高技术水平的突出代表,每两年从全国数以亿计的职工中层层精选出的100人,才能获得这一 荣誉，堪称是工人中的“状元”。

    当技术能手,首先要技术超群。迟登亮的特点是:不囿于传统修理经验的局限,但又能在既有基础上运用拓宽思路、综合分析、另辟蹊径的方法,解决一些重大技术难题,从而成为军工战线上新型技术工人的代表。

    一次,哈尔滨舰出访朝鲜前夕,工厂在检修中发现4号辅机无法启动,经迟登亮检查,知道是启动阀故障,准备更换新阀,但备用阀是德国的换代产品,与原电磁操纵装置无法配套。当时已迫近出访时间,若临时进口原型号启动阀,不仅价格昂贵,而且时不我待。迟登亮蹲在那里对着阀件左右端详,苦苦思索,能不能把新件旧件结合起来使用?他眼前顿时一亮:决定以新阀为主体,把旧阀上完好的电磁操纵装置拆下来作为辅件,重新组装了一个组合式启动阀。他通过一个非常合理的“扬弃”过程,完成了辅机启动阀的修理任务。装机后,辅机欢快地转动起来, 出访军舰按时驶离的码头。

    2000年8月,迟登亮作为技术保障人员随青岛舰出访美国、加拿大,途中,右主机海水泵严重漏水,如不及时修复,狂风恶浪中的军舰就会因缺乏主动力而遭受危险。在这突发事故面前,迟登亮面对的是没有拆装工艺,缺少专用工具的困难,但他没有慌乱。他静下心来,首先查出了机械密封损坏致使海水泵漏水的症结。这是一种德国改型泵,舰上仅有原型泵的拆装工艺,迟登亮据此声速编写 出一份新的拆装海军泵机械密封的工艺,又根据泵体特点,在现场制作了一套专用工装设备,使机械密封得以顺利更换,试车一次成功。由于这次修理意义重大,编队总指挥特意对迟登亮提出了嘉奖。

    2002年中国海军编队首次环球航行,青岛舰靠在土耳其码头时,迟登亮和另一位技术人员发现了2号辅机前高压油泵油量拉杆机械故障,根据规定,此类设备必须由德国MTU公司的专门人员维修,我方人员只能配合修理。他们来人查出的故障,与我方的判断完全一致,后又发现造成前高压油泵油量指针机构拨叉锈死的原因,是拨叉杆内润滑条件不良。MTU公司决定更换新高压油泵,将旧泵装 复保养以作备用。

    迟登亮和其他人员一起,先将旧高压油泵上完好的附件拆卸检查后再装到新泵上,在里斯本(此时编队已抵达葡萄牙)的一家工厂的试验台上进行全面检验,各项指标正常。前高压油泵装配妥当后,经多次盘车,效果良好。但经MTU公司技师组装后的机器,竟然不启动,从他们那惶惑焦急的眼神中,迟登亮感受到了压力——难道刚盘过车的油泵又出了问题?不太可能,是不是组装程序出了差 错?他和另一位技术人员提出了这个疑问。拆开机器一看,果然是传感器装反了。迟登亮这次“喧宾夺主”的配合修理,令德国专家大为惊讶,称中国工人已初步具备了修理 MTU设备的能力。

    （二）

    “我的岗位无差错,我的工作请放心”是迟登亮实践的诺言。从1997年起,他7次随海军编队出访担任轮机设备的保障工作,历经19个国家，22个港口，412个昼夜，12万多海里。作为青岛基地装备部的“首席钳工”,他每次都被安排在哈尔滨、青岛舰这类XXX型导弹驱逐舰上。

    该型舰代表我国军舰制造的最高水平,是人民海军的主战舰,其中一些装备,是从发达国家引进的,对中国工人来说,修好这些机器,是一项开创性的工作。为了尽快熟练掌握这方面的修理技术,迟登亮反近几年的主要精力都投了进去。如今,要说迟登亮有”绝活”,主要体现在对XXX型舰轴系的修理技术上。这也是他能够一直活跃在该型舰修理前沿阵地上的功底和本钱。

    哈尔滨舰轴系左舷第三支持轴承由于制造时的偏差,漏油问题一直得不到彻底解决。工厂采纳了迟登亮提出的加装带有迷宫式密封结构偏心套的方案,干净利落地解决了这个难题。

    一般同类舰上瑞典产的KAMEWA螺矩桨,自使用后就存在着气幕降噪装置渗漏海水的痼疾。一镒坞修时,国内研究院专家对此也没了主意。迟登亮没有把自己束缚在对阀件的照旧恢复上,他大胆提出对原阀进行改造的方案, 专家们立即开会论证,获得通过,一举解决了困扰人们多年的海水渗漏问题。此后,该方案又被应用在姊妹舰的变螺矩桨上,效果同样良好。

    以迟登亮为带头人的攻关小组,经过对XXX型舰西德产齿轮箱内部结构装置的悉心研究,保证了齿轮箱密封而的贴合精度和安装数据,使齿轮箱修理的质量达到了严格的工兰标准,完全符合原设计要求,从而使工厂一跃具备了该型舰轴系修理的中修能力,仅此一项,即可为工厂增加经济效益1000多万元。

    （三）

    迟登亮来自山东蓬莱县, 17岁那年顶替干钳工的父亲来到四八零八厂,已有近30个年头了。用他的话说,当过农民,但没大下地,倒是先干了许多工人份内的活。他从小就喜欢拨弄机械,上小学时,就能给小伙伴们自制造出活灵活现的玩具小手枪。在生产队里盖房子,学会了木匠、瓦匠、电焊、气焊、拉水管；初中毕业后,在村广播站又干了近一年电工,他画出了全村的广播线路图,还自己动 手拉线。接到进厂通知以后,仍坚持着架完了全村的照明电线才上路。上述经历,为他在船机电修理一体化的进程中施展身手打下了基础。

    要在关键时刻免于被动,必须一专多能。这是迟登亮的切身体会。在一次环球航行中,青岛舰自动舵反馈电机的小轴断裂,接不到输送信号的自动舵失灵。这时,当务之急是车出一个相同尺码的电机轴,但技术保障人员中没有专业车工。料找来了,年轻的轮机兵对车出这样精致的小轴心里没底。迟登亮主动把料接过来,小心翼翼地操纵着床子,依照原件一道一道地车着,又钻出2毫米的小 销子眼,掂在手心里,新旧两个小轴恰似一对“双胞胎”。 穿上销子,自动舵重新接到信号,又开始转动了。

    党的十六大、十七大把尊重劳动,培养一批一专多能的高水平技术工人,当作一项战略任务提了出来。迟登亮担任组长的1组有22个人,大多数是从技校毕业没有几年的年轻人,在技术上还不成熟,急需培训。他说,自己在车间里干了几年以后,再进厂技工学校学习,才发现那些看似平常的教科书里阐述的知识,在生产一线上是多么的管用,这些前人总结提炼的技术理论,具有很强的针对性。看着看着, 结合平时遇到的问题,时常有顿开茅塞、豁然见光的感觉。因而,迟登亮至今仍然如饥似渴地学习。他还经常以老组长王友青刻苦学习、钻研技术的事例来激励这些年轻人,让他们懂得,能够承揽瓷器活的“金刚钻”,不是什么人白给的,要想得到它,必须经过一番艰苦的磨炼。

    现如今，他又担任了一个新型班组的组长，其主要任务就是一年要培养出两个技师，作为山东省首席技师的他，身上的担子更重了。相信不久的将来，又会有更多的工人，成为技艺超群的栋梁之才。

    迟登亮格言：我的岗位无差错，我的工作请放心。