不看广告看疗效！汽车新老技术差距真大吗

　　三、电动助力VS液压助力

　　名词解释：助力转向是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。就目前汽车上配置的助力转向系统和目前能够查到的资料，大致可以分为三类，第一类机械式液压动力转向系统；第二类是电子液压助力转向系统；第三类电动助力转向系统。结单归纳就是电动助力对比传统液压助力。

　　传统的液压助力操控性一直不错，出道多年，调教和技术成熟度无与伦比，精确性乃至转向回盘力度相当让人满意。但液压助力缺点也明显存在。首先是结构复杂，坛坛罐罐较多。维修检查比较麻烦，而且要不定期的添加更换助力油。其次就是液压机构占用一定发动机功率。而且低速下，因为发动机输出功率不大，其助力效果不够明显，高速反而因为功率输出大副增长，而导致转向力度特别轻盈。对安全和舒适来说，这是液压助力形式最大不足。

　　电动助力就可以克服液压助力的缺陷，因为只是通过转向柱的电机调整力度，所以有低速轻盈高速反而沉稳的力度输出表现。通过液压其实也能够做到随速可调助力大小功能，但成本和复杂程度乃至发动机舱的空间都无法更好的适应。用电机助力就简单多了。我们日常用的电动剃须刀小巧方便，振动小，剃须舒适。但如果换成机械剃须刀，那恐怕连拿起都不轻松了。技术进步表现之一，就是将复杂化为简单。电动助力出现正好说明了这个问题。

　　那是不是电动助力就完全没有缺陷？答案肯定是否定的。电动方向助力最大优点就是随速度可调转向力度，驾驶比较轻松舒适。但不足就是转向精确度比机械液压尚有一定差距，转向后方向盘回中力度也有些迟滞同时不够均匀。高档车电动助力可能这方面克服不错，但一般家用车型就特别突出。 

　　电动助力还有个使用寿命问题，通常的机械液压助力使用上故障率低。比如笔者以前的二手捷达和现在奇瑞车型，都没有发现液压助力故障。但一些自主车型在零部件采购系统没有完善，供应商技术还达不到的情况下。而断然采用电动助力形式，也付出了代价。吉利的自由舰，奇瑞A3，新车没有多久换电动方向助力或者干脆回归液压助力。这都是我们亲眼所见的事实。汽车使用上，可靠性也是一个技术是否能够普及的标志。而不是停留在理论阶段的先进对落后那么简单。

　　打个比喻，英国现在各种经济数据和力量应该是落后中国的。但人家的生活水准福利和社会科技发展程度却是靠资源和劳动密集取胜的中国暂时所不能超越的。以前盲目口号超英赶美，我们父辈们饿肚子，现在大家都明白时间换发展道理。再等50-100年，到时也许中国会超越英国。不过现在，从移民偷渡风向标就可以判断两国高低。事实就是如此，你承认他也存在，不承认也是事实。也许事实对于年轻人来说都会是一桶天凉的浇头冷水，但冷静一下也不错，热血沸腾和头脑发热其实距离真的很小。

　　PK结论：比喻可能不是太恰当，但也形象的说明了一个事实，转统液压助力技术这么多年仍然存在，并大量使用，当然有他的道理。要相信前人不会比今人蠢，限于一定技术局限，成熟可靠依然为广大普通汽车消费者所追求，没事跑4S去更换方向助力什么的也不是大多数人爱好。电动助力当然会是今后的发展方向，但是不是近几年就会迅速取代液压？这是不可能的，限于成本和操控上的某些不足，以及系统可靠性还不够完善。仍然不能在一些低价位车型中，大谈电动助力的优势。

　　编辑结语：高考不是最好的录取和发现人才的形式，但至今为止的确最为公平最有效的手段（取消高考所带来的人才损失早已经在以前被证明）。同理而言，汽车结构上的正时皮带，非独立悬挂，液压助力，从表面上来看已经落后。但新技术正时链条，独立悬挂，电动助力仍然在上述种种方面，无法全面超越这些所谓老技术。因此买车不要盲目看官方宣传和销售员鼓动。适应，足够，高性价比，应该是我们普通汽车消费群体最好的追求。鼓吹落后不是我们本意，但如果新技术存在许多不足，那么稳定的传统结构仍然应该是值得我们肯定的。