应对客车半价战略 9月青岛坐动车2小时到济南

    降价这记重拳带来的效果立竿见影。7月10日开始的济青线客车“半价”战略，目前已见实效，山东交运一负责人告诉记者，经过20天的低票价运行，济青线终于摆脱了亏损的尴尬境地，“如果上座率再高就能保本微利，下一步‘ 低票价’ 策略可能还将继续执行和改进。”而动车组也拟在9月份将济青间运行时间压缩至2小时，并大规模增加列车班次。

    客车黄金线路一度陷入亏损

    7月30

    让他和车上乘客意外的不只是超低的票价。在干净整洁的车厢内，乘务员给每位乘客端来了早餐，一盒伊利牛奶，一袋压缩饼干，还有一片擦手的湿巾。坐椅靠背上，放着一份当天的报纸。客车中门卫生间后面的承台上，还有两台有无线网络支持的车载电脑。

    “这些日子跑青岛的线路可热了，检票口有时还得排长队，不像前段时间，有时候一趟车只有三五个人，空跑干费油。”济南长途汽车总站一位调度员表示，“济青间共有20趟客车，65元的票价实在是太低了，快降到上世纪90年代的价钱了。”

    “2008年以前，我们济青线的平均上座率在70%-80% 之间，后来慢慢下降，今年6月份已经到了46%；谁也想不到，十几年的盈利线路最近成为亏损的了。”山东交运集团济宇高速运输部侯瑞泉部长告诉记者。随着动车组的公交化运行，沿线公路客运企业的饭碗越来越难端。

    价格拦腰斩断客源逐步恢复

    今年7月8日，济青间公路客运的两大巨头——山东交运集团和青岛交运集团几乎将现行的济青票价来了个拦腰斩：112元的欧洲之星和沃尔沃高客调整为65元，现代等中客由84元调整到55元。打折试行的时间为7月10日至9月30日。

    降价这记重拳带来的效果立竿见影。目前，济青客车的上座率已逐步恢复到了70% ，周五到周一期间经常是班班满员，甚至还出现了派发加班车这种久违的忙碌景象。“除了散客，还有一些旅行团为节省开支也改乘汽车，公路流失的客源又回来了。”侯瑞泉说。

    “尤其是昨天油价又降了，我们竞争的底气也越来越足。”山东交运新闻中心主任刘涛告诉记者。经过20天的低票价运行，济青线终于摆脱了亏损的尴尬境地，“如果上座率再高就能保本微利，下一步‘低票价’策略可能还将继续执行和改进。”刘涛说。

    动车组9月提速济青间运行2小时

    随着7月1日最近一次调图的实施，济青间的动车组数量已经达到了19趟，加上普通车次两地间的列车数量足足有40趟，大有将黄金线上的客流一揽子打尽的意思。

    “我们一趟列车就 600到1200人。”济南铁路局客运部门的一位负责人告诉记者，“目前济青动车组上座率在60%-70% 间，周五到周一80%-90% ，个别车甚至满员。公路与民航的措施对我们影响微乎其微。”

    “时间就是生命，而速度就是时间，9月份铁路还将迎来一次大提速，济青间的时空距离将被压缩到两个小时以内，班次同时将大规模增多，20-30分钟一趟。相信铁路的优势是其他无法比拟的。济青线我们志在必得！”这位负责人表示。

    记者了解到，对于济青线的争夺，航空也没有放弃。山航营销委的工作人员表示。日前，山航推出了一大批151 元“白菜价”机票，直逼动车组146元的一等票价，每趟航班上还适时推出了部分百元特价票，以期抢夺客源。

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