地铁试验段开打固土桩 施工现场将封闭

地铁试验段进行基桩钻挖

    青岛地铁试验段工程正式进入基坑施工作业，记者昨日在试验段地铁站施工现场看到，一排打桩机械已经竖起钻挖支架，开始基桩钻挖浇筑作业。施工现场负责人告诉记者，钻注基桩主要是为了在基坑深挖后，稳固基坑周围土层。

    基桩深入20米地下

    位于黑龙江路468号附近的地铁试验段河西站施工工地现场目前已经是一片忙碌景象：一边是工人们忙着搭建工地围挡，一边是6台

    “目前试验段河西车站工地地下的管线还没有移除，但并不影响基坑支护基桩钻注作业。”在施工现场，基桩作业相关负责人表示，支护基桩主要沿车站基坑深挖范围周边钻挖，即基坑四周基桩基本打好后，才能开展基坑深挖作业。先期进行基桩钻挖将避开地下管线。现有地下管线在基坑开挖前选时整体转移。

    根据打桩机械排列的间距，记者看到每根基桩之间的距离在10米左右。施工负责人介绍，基桩的直径为1米，每根基桩都要打到20米以下，每根基桩的工程造价都在万元以上。据悉，试验段地铁站基坑基桩约有500余根。

    泥浆池围坝高数米

    河西站的地质条件比较复杂，从前期的勘察结果看，车站的位置多为沙土层和粘土层，基层为花岗岩，地下4米到7米就是地下水层。直径1米的基桩深入地下20米，在钻挖浇筑桩基过程中将会挖出大量地下泥浆。记者在施工现场看到，一个硕大的泥浆池已经基本建成，仅泥浆池的围坝就有数米高。施工人员表示，打桩过程出现的泥浆将囤积到泥浆池，堆积到一定数量后再集中转运。现在，工地周边正在搭建施工围挡，近期围挡全部建好后，整个地铁站将进入封闭施工，非工作人员出入施工现场必须有证件。

    据了解，整个地铁站基坑施工工期约一年。地铁站基坑竣工后，才能开始地下隧道施工。(记者 刘延青 摄影报道)