市北创新举措缓解交通压力

    车流滚滚亦畅通 ——市北区创新举措缓解交通压力

    地处老城区的市北，近年来随着五大商圈、12条特色街的打造，商气、人气日益聚拢，人流、车流不断增长，导致的行车难、停车难、车辆抢行、人车混流等问题日益严重。为缓解交通压力，市北区34个职能部门组成畅通市北工程指挥部，将畅通工程列入全区为民要办的十五件实事之一，制定了多项创新举措。

    建“港”平“角”保畅通

    市北区共有

    延安三路连接东西快速路下桥口，是前海一线通往台东商圈的主要道路之一，因为车流量大，加上多路公交车通行，这里一直是市北区交通压力较大的道路之一。而随着近日南延安三路港湾车站的投入使用，使这一境况得以改观。港湾车站70米长、7米宽，可供五至六辆公交车同时进站停靠。由于不必再占用原来的车行道，公交车进站后，其他车辆仍能较顺畅通过，大大降低了“公交车堵路”的问题。

    目前，台东邮电局车站、台东一路利群对面车站、辽宁路颐高数码门前车站三处的港湾式改建方案已通过，即将入场施工，七月底建成后，将使这几处路段的交通拥堵问题大大改观。此外，对无法改建的其他站点，市北区还积极协调公交公司，采取疏散分离的办法，挪移部分线路新设站点停靠。

    为了在现有的道路基础上提高通行能力，市北区对辖区内的多个车流量较大的路段、路口实施改造和清理障碍，迁移了上海路、阳信路路口“卡脖子”线杆，改造了太清路、延安三路等4处直角路口，平整了内蒙古路长途站废弃港湾车道，割减了孟庄路、杭州支路路口处花坛，有效提高了上述道路的车辆通行能力。

    年内，市北区将全面实施路口边角部位改造，对威海路等3条道路实施盖被，对德平路等13条道路进行翻建，对敦化路等8条道路进行补沟槽处理，进一步提升道路交通基础条件。

    增“泊”调“流”缓压力

    合理组织交通路网，是实现“大畅通”的命脉。市北区针对全区道路交通路网密集的特点，从解决重点区域、重点路段、突出堵点入手，及时合理调整了部分道路流向，着力向调流要畅通。目前市北区已研究制定出初步大调流方案。

    市北区的调流遵循了辅路服从主干、内部服从外围的原则。以威海路为例，为保证主干道畅通，重新设置交通标志，将台东七路改为东向西单行道路，禁止车辆由台东七路驶入威海路。禁止车辆从台东六路横穿威海路，避免车辆交叉，有效解决了台东七路、台东六路与威海路路口的两处堵点。重新调整台东一路出租车临时停靠点进、出车方向等，使得整个台东商圈外围道路交通压力明显减小。

    市北区双向4车道以上的道路仅占总数的3%，双向两车道约占60%，各类停车场、临时泊位仅能供2.5万辆车停放。为了从源头上缓解停车难问题，市北区对区内在建项目的停车泊位配套进行了统一规划，对新建工程项目实施了停车泊位建前介入、建中督促、建后督查，确保停车场作为必建配套项目得到全面落实。

    针对青岛大学医学院体育场周边道路资源不够、停车泊位短缺的问题规划设计了294个标准车位，预计今年10月份将竣工投入使用；结合馆陶路“德国风情街”建设，在堂邑路配套建设了一处停车场，建成后将能提供33个停车泊位……

    齐抓共管克难题

    为保证畅通市北工程有效开展，市北区包括交警、城管、公安、建管、街道、教育局在内的34个职能部门均参与到畅通市北工程中。针对校园周边交通管理、部分早夜市占路冒市、出租车违章、三轮车乱停乱行等问题，市北区多部门联动，形成合力，使大部分问题得以解决。

    市北区共有中小学校60余所，分布密度居全市首位。部分学校周边道路狭窄，上学、放学时段，人车混流等问题十分突出。为此，市北区采取了“1+4”管理新模式，即：学校+交警、城管、公安、街道办事处，联合开展创建活动，发挥校内外互动的综合管理作用，制定落实奖惩机制，各学校校长定期召集“五方”会议，有效缓解了多项难题。

    此外，市北区投入经费近80万元，从社会公开招录了40名28岁以下的交通协警员，所有协警员都由市北区交警大队统一管理，培训后上街参与畅通工程协管工作。市北区交警大队还在全市率先实施“陈栋工作法”，在“山东路-延吉路”岗设立了首个示范标准争创岗，山东路等主干道交通高峰期车辆通行能力大幅提升。（贾峰）