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张曙光
新华网消息 铁道部24日上午9：30举行新闻发布会，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光，铁道部政治部宣传部副部长方铁壁，介绍2009年4月1日起实行新列车运行图的情况。 铁道部副总工程师、运输局局长张曙光宣布，自2009年4月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。
[张曙光] 今天，我十分高兴地向大家宣布，自2009年4月1日零时起，全国铁路将实施新 的列车运行图，这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。 下面，我分三个方面简要介绍一下这次调图的主要情况。
之所以实施这次列车运行图调整，主要基于两点考虑：一是服务人民群众的客观需要。党中央、国务院领导对铁路工作十分重视，今年春运期间，胡锦涛总书记作出重要批示，要求铁道部要开动脑筋，研究采取便民、利民措施，确保春运任务顺利完成。这次调整列车运行图，首先是为了深入贯彻落实中央领导对铁路服务工作的要求，致力于通过调图，增加运输能力，优化产品结构，提高服务质量，最大限度地便民利民，更好地服务经济社会发展。二是用好新增运力资源的内在要求。经过三年多的建设，合武、石太两条客运专线即将开通运营。一次开通运营速度达到时速250公里的速度目标值。这是继京津城际铁路、合宁客运专线开通运营后，铁路大规模铁路建设取得的又一成果。这次调整列车运行图，我们合理安排这两条客运专线的动车组开行方案，开行了数量较多的动车组列车，并调整了既有客车开行结构，将为沿线人民群众提供高效快捷的出行条件。
此外，这次新图将有一批动车组投入运用，同时，铁道部还集中采购了25G客车3000辆，投入这次新图运用。一次投入装备这样多，这在过去是少有过的。可以说，这次新图将是大规模铁路建设、铁路技术装备现代化成果的又一次集中展现。
二，这次调图有两大亮点，这就是两条时速250公里的客运专线开通运营。一是合武客运专线开通运营。合武、合宁客运专线构成了长三角与中南区域的最短路径，开通后开行8对动车组，将大幅压缩华东到中南的时空距离，有力促进两个区域的经济社会发展。汉口至合肥运行1小时55分，压缩5小时40分；汉口至南京运行2小时50分，压缩7小时56分；汉口到上海运行4小时45分，压缩4小时41分。二是石太客运专线开通运营。石太客运专线构成连接西部与华北的快捷运输通道，将开行动车组27对，对拉动其幅射区域的经济社会发展具有重要意义。太原到北京西运行2小时59分，压缩5小时32分；石家庄到太原运行59分，压缩4小时。
三，这次调图的准备工作。由于这次调图变化比较大，为保证新图安全顺利实施，我们做了大量周密细致的准备工作。对新开通运营的合武、石太客运专线的线路基础进行了反复整治，对通信信号、运行控制等关键设备进行了认真调试，组织了模拟运行试验和试运行，两线技术设备达到设计要求，满足开行时速250公里动车组列车的条件。
新图运行后部分地区买票难将得到缓减
铁路的供需情况很长时间没有缓解，根本是更快的建设新的铁路，满足广大旅客和货主的要求。这次调图有两个基本的背景，一个基本的背景就是铁路落实胡锦涛总书记的要求，开动脑筋采取“便民利民”的措施，第二个背景就是这次我们有几条新线投入使用，刚才我介绍过一个是合肥到武汉，那么合武实际上就把武汉、合肥到南京、上海连接起来了，这个大通道把我们国家的中部与华东地区用一个快捷的通道连接起来了。第二个是石太线，太原是我们西部的一个很重要的城市，是山西的省府现在不到3个小时就可以到达北京，这个大通道也投入了使用。所以这次调图我们既有新的亮点又有总量的增加。总量增加了1551对，新增加的了89对，有1/10能力的增加，我想对旅客出行将会非常的方便。那么这些能力的增加以及新投入的使用，我相信对缓解部分地区的买票难，从根本上讲我们2012年大线投入使用以后就会有所改善。
铁道部详解新列车运行图 动车组开行范围扩大
旅客运输能力得到提升。新图与现图相比，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。这次调整后，客车总数达1551对，客运能力将增加10.6%以上。二是动车组开行范围明显扩大。新图安排开行动车组列车345对，其中直通86对、管内259对。合武、合宁、石太客运专线增开动车组35对，京沪线增开5对，京广线增开1对。京沪线长编组卧铺动车组由现图的4对增加到8对。中部和华东地区的动车组开行数量明显增加。动车组列车开行范围由现图的17省市区增加到18个省市区，覆盖东部、中部以及部分西部地区。
现有能力基础上做到最大限度便民利民
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光在回答记者提问时表示，在现有的线路机车车辆的能力基础上，做到了最大限度的“便民利民”。
货物运输能力调整不大 电煤运输受影响
这次调图在旅客列车“便民利民”的基础上，我们还是充分考虑铁路满足市场需求能力不足的现状，我们货物运输的能力调整不大，或者说没有下降，举个例子讲，我们有77个铁路局和铁路局之间的分界口，其中70%以上我们保持总量不变，还有6个分界口我们是增加的，对于一些分界口对数减少我们又采取了其他的措施，列车对数可能少一些，但是牵引总数提上去。比如说京广线、京沪线我们开行了6千吨的车，总的讲货物运输能力没有大的变化。
为旅客服务质量有新突破 请大家检验
这次新开行的列车等级比较多，既有250公里的动车组，也有160公里、120公里的客车，既有客运专线，也有既有线，我们在人人员培训上我们做了很多工作。具体讲石太线，石太线动车组司机我们从去年的10月份就已经把70位司机抽下来进行培训，培训的结果是这次严格考试，能够上线的36位司机，培训是非常严格的。列车的机械师我们抽调了50多位，培训以后现在上线的也只有30多位，列车长、服务人员包括保洁人员的培训都是从今年的1月1号开始，到现在已经3个多月了，培训的力度和内容都是空前的。但是这里面很重要的一条，我们除了基本的知识、基本的技能培训以外，为旅客服务的质量、服务的态度、服务的方法上也有新的突破，这个请大家检验，如果我们哪些方面做得不好，请大家批评、提出建议，我们虚心改进，不断改进我们的工作，为广大旅客做好服务。
2012年将在客运专线开800组以上动车组
我们现在投入使用的将近200组动车组运用评估看，无论是社会效应还是铁路自身的经济效益都是很好的，所以在未来预计到2012年我们将会在所有的客运专线上开行800组以上的动车组，到那时候中国老百姓出行就会有更多快速、舒适、节能环保的交通工具为广大旅客服务。
济青将开“公交动车” 每个小时就发一趟 下月起济青间再添5对动车组 两地动车数量达到每天12对
早报讯 目前青岛和济南之间的每天七对动车组有望“扩编”。记者昨天了解到，4月1日起，济南铁路局将对现有列车运行图进行调整，济青之间有望再添5对动车组，从而使两地之间运行动车数量达到每天12对，在白天部分高峰时段，济青之间动车将“公交车化”，实现每小时开行一班。
列车运行表下月 要调
记者了解到，济南铁路局将从4月1日起对现有列车运行图进行调整，内容包括新增列车、变更等级、变更车次、停运车次等。在调整之后，济南铁路局全局将新增旅客列车14.5对，其中直通列车3.5对，管内列车11对。此外，还新增外局通过列车10对，变更区段及等级的列车14对。
根据介绍，在新增的3.5对直通列车中将包括青岛至南宁车次，而在11对管内列车中，济青之间对发的动车组就将占5对，加上目前每天运行的7对，使得济青两地之间的动车达到每天12对，进一步推进了动车“公交化”的进程。此外，青岛至泰山、青岛至临沂也新增了列车，使青岛市民到这两地出行更加方便。
具体时刻表近日公布
“新增的5对济青动车组的时刻表还未确定。”记者昨天从济南铁路局青岛客运站了解到，目前从青岛开往济南的动车，最早的一班为早上6时43分的D602次，最晚的一班为晚上20时27分的D614次。从济南开到青岛的首末班动车的时间分别为早上6：40到晚上20：00。运行时间均在2小时52分至3个小时之间。加开的动车组的具体时刻表目前还未完全敲定。
“如果再增加5对动车的话，去济南就更方便了。”时常需要到济南出差的马先生表示，如果在14个小时内开行12对动车的话，基本上做到了每个小时就有一趟，“跟坐公交车差不多了”。（记者 李晓丽 隋淼）
相关链接
济青动车现行时刻表
青岛到济南
车次 始发时刻 始发站 终到站 到达时刻
D602 6:43 青岛 济南 9:36
D612 6:58 青岛 济南 9:51
D604 10:17 青岛 济南 13:09
D606 13:30 青岛 济南 16:23
D608 16:46 青岛 济南 19:43
D610 20:00 青岛 济南 22:57
D614 20:27 青岛 济南 23:27
济南到青岛
车次 到达时刻 到达站 始发站 始发时刻
D613 9:44 青岛 济南 6:40
D601 9:57 青岛 济南 7:00
D603 13:10 青岛 济南 10:13
D605 16:26 青岛 济南 13:29
D607 19:40 青岛 济南 16:43
D611 20:40 青岛 济南 17:47
D609 22:53 青岛 济南 20:00
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