作者：曹鹏程

    《日本经济新闻》网站近日指出，虽然国际油价随着全球经济疲软大幅走低，但亚洲国家相比欧美国家在购入中东原油时，每桶却要多支付6至7美元，创下历史上最高差价。今后，石油“亚洲溢价”的效应可能还会进一步恶化，日本媒体呼吁亚洲有关国家联合提高谈判筹码。

    “亚洲溢价”现象是日本能源经济研究所首先提出的。上世纪90年代，该所两位专家发现，中东地区同一时间出口同种石油给亚洲的离岸价格普遍高于给欧美的价格。统计数据显示：1995年至2003年，“亚洲溢价”年平均值为每桶1.3美元以上，近几年还在逐渐增加。

    国际原油定价规则的不平等是形成“亚洲溢价”的直接原因。中东原油出口离岸价格由基准价格和贴水两部分组成。中东给欧美的贴水一直比亚洲优惠，而基准价格则根据不同出口目的地基准石油品种的期货价格来确定。美欧都有能够较好反映当地原油供求趋势的期货市场及期货品种，而东亚地区石油期货交易起步晚，目前亚洲地区是以阿曼与迪拜月平均价为基准价格，不仅高于美欧基准价格，且受其变动影响。首先认可这种计价标准的亚洲国家正是现在最叫苦的日本。由于能源贫乏，为保证能源供应稳定，日本同意了支付“安全溢价”。当时亚洲的石油进口量还没有达到能与中东讨价还价的程度，从而形成了目前的定价方式。

    亚洲对中东地区原油的依赖和亚洲能源消费国之间的竞争是“亚洲溢价”的深层次原因。据统计，亚洲所消耗的石油中约有66%依赖进口，而其中约有83%从中东地区进口。有日本学者指出，亚洲国家若想从根本上改变在中东原油市场上的不利地位，必须发展亚洲石油期货交易，共同培育亚洲原油定价中心。而在形成亚洲原油定价中心之前，各国应该加强能源合作，亚洲能源消费国联合议价也不失为一个思路。

    突如其来的金融危机和全球经济减速使得东亚各国，尤其是中日韩三国面临着共同的挑战。除了“亚洲溢价”，在生产资料采购、抵御西方贸易保护主义等方面，都迫切需要东亚各国加快协调与合作。中日韩去年年末首次在东盟和中日韩框架外单独举行领导人会议，就建立三国伙伴关系、应对金融危机开展合作达成共识。危机当头，夯实共同利益基础成为最明智的选择，从这个角度看，携手解决“亚洲溢价”可以成为推动三国加强协调的一个契机。