争取年内开工建设 打造半岛“一小时生活圈”

    青荣城际铁路启动前期勘测

    近日，山东省青岛、烟台、威海三市相关部门人员，以及济南铁路局等部门人员齐聚烟台，召开了青荣城际铁路第一次前期工作会议，工程的初测工作也同时进行，标志着青荣城际铁路项目的前期工作全面展开，项目正稳步向省政府计划的年底前开工的目标挺进。

    开始前期勘测工作

    目前，青荣城际铁路项目预可行性研究报告已编制完成，已上报国家发改委待批，项目可行性研究报告的编制工作已经展开。目前，铁道第三勘察设计院的两支勘测队伍开始进行现场初测，其中一支已进驻威海市，将主要针对线路走向及站点位置的地质等情况进行初步勘测，并进一步搞好该项目与城市规划、水电暖燃气等基础设施、既有道路和铁路、主要河流等方面的衔接。

    以青岛为中心建城际铁路

    青烟威荣城际铁路将让岛城市民受益，从青岛出发，无论是到烟台还是去威海，乘坐城际列车只需1个小时就能到达。

    根据规划，青岛至荣成城际轻轨铁路起自青岛地区的青岛北站，终至威海地区的荣成站，正线长度295.53公里。全线设青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。站站停列车设计运行速度可达200公里/小时，直达列车设计运行速度可达250公里/小时。据预测，青荣轻轨全日客运总量2020年将达到19.9万人，2030年达29.3万人。

    打造半岛“一小时生活圈”

    根据我省铁路建设工作会议确定的《2008至2015年全省铁路建设中长期发展规划》，自2008年至2015年，我省将新建、改建铁路约3800公里，超过建国以来我省铁路建设的总和。其中，建设新线约2200公里(含高速铁路、客运专线约1000公里)；既有线复线、电气化改造约1600公里。到2015年，全省铁路营运里程将达到5500公里，复线率达到57%，电气化率达到69%，全省铁路旅客、货物发送量将分别超过1亿人和3亿吨，均比2007年增加一倍以上。

    到2015年，全省50%以上地级市将连接高速铁路、客运专线或城际铁路，并以济南、青岛为中心，形成京沪沿线和半岛城市群“一小时生活圈”，呈现“同城效应”；货运通道能力大幅提高，形成京沪、胶济、菏兖日三条超亿吨大能力货运铁路通道。（宋大伟）

    □相关链接 蓝烟线电气化改造动工

    去年年底，蓝烟线电气化改造正式启动。据了解，蓝烟铁路电气化改造后，牵引力由目前的3500吨提升至5000吨，年输运能力由现在的3000万吨增加到5000万吨，将有效地解决运力不足问题。此外，改造后蓝烟线可以适应当前列车提速的要求，承受时速达200公里的动车组运行，可以实现电气化动车组进站，从而使动车组深入到胶东半岛地区。

    蓝烟线南起胶济铁路蓝村站，北至烟台站，全长183公里。沿线是山东半岛较为发达地区，分布有烟台、蓬莱、乳山、威海等著名旅游区，客流量较大，是烟台连接到胶济铁路的一条铁路线，是山东半岛重要的铁路交通要道。该工程工期约一年半，工程完成后将实现电力牵引。

    此外，黄(黄岛)日(日照)铁路项目计划2010年开工建设，工期不超过一年。铁路规划起点为黄岛前湾港区，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，最后到达日照港区，长约70公里。该铁路贯通后，省内胶济铁路、兖(兖州)日(日照)铁路两大干线铁路将实现连接。