▲施工人员在跨海大桥上紧张施工
45万吨优质钢材 230万方混凝土 托起海上巨龙 记者探访海湾大桥施工现场得知：使用高科技原材料加精工制作将确保大桥使用100年
■新闻提示
建成整个海湾大桥需要用多少吨钢材？混凝土累计需用多少方？昨日，大桥建设方、山东高速集团有关人士在接受早报独家采访时透露，这座跨海大桥共需钢材45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大 型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土230万方。此外，位于大沽河航道桥主塔高达149米，相当于一座50层的大厦高度；沧口航道桥主跨度达260米。高科技加建设者的精工制作将确保大桥使用100年
■ 现场·探访
大桥完成九成桩基
春节过后，我市在建大项目纷纷掀起建设高潮，海湾大桥建设怎么样了？海湾大桥今年主要建设哪些工程？使用了哪些高科技手段？能保证大桥使用100年吗？建设者们的状态怎么样？带着市民的这些问题，一周来，早报记者多次赴大桥施工现场探访。
根据海湾大桥的建设方山东高速集团的最新统计数字，截至昨日，海湾大桥共完成桩基4776根，占总量的91%，承台744个，占总量的61%，墩身1026个，占总量的56%，预制箱梁168片，已安装135片，现浇箱梁68孔，预制箱梁安装与现浇箱梁单幅超过了10公里。
紧张浇注桥墩承台
昨日，从位于李村河入海口处的海湾大桥青岛侧出入口，记者驱车驶上大桥的全钢结构施工栈桥，到大桥二合同段山东路桥公司施工工地现场探访，这个合同段承担着海湾大桥3座航道桥之一沧口航道桥的建设任务。记者在现场看到，一排排桥墩整齐有序地竖立在海面上，入海口的桥墩上，已经安装了部分桥面箱梁，施工人员正在紧张地浇注部分尚未完工的桥墩承台。
今年计划投资26亿
“今年是海湾大桥建设的关键之年，我们计划工程完成桩基473根，承台443个，墩身753个，这些完工后，海湾大桥主线工程下部结构将全部完成。”山东高速集团有关人士介绍说，按照计划，今年海湾大桥工程建设在继续大规模地进行桩基、承台、墩身施工的同时，将加大上部结构箱梁的现浇、预制和安装施工的力度，包括桥面箱梁、航道桥在内的大桥上部结构将完成总量的60%。投资量方面，海湾大桥今年计划投资266837.04万元，占概算总投资的29.50%。
■ 现场·揭秘
高科技护驾百年
在纵横交错的钢筋中还包裹着提高箱梁承载力和强度的钢绞线
今年，大桥将完成80%的桥面箱梁铺设工作，一片片重达2050吨的箱梁是怎样制造出来的，又是怎样安装到桥墩上的呢？这些“大家伙”能保证大桥使用百年吗？记者19日采访了12合同段工程部部长刘瑞康（上图）。
2050吨大家伙这样安装
“箱梁从预制场地到铺设到桥墩上有两种方式，一种是用‘天一号’运送安装船直接完成运送和安装任务；另一种是用方驳运送到桥墩处，然后再用2600吨起重船吊装到桥墩上。”刘瑞康说，桥面箱梁是大桥桥面的底部承重部分，钢筋混凝土结构。箱梁使用的水泥是高标号的C50海工高性能水泥，初凝周期只需要10个小时，凝固时间比普通水泥要快好几倍。同时，这种混凝土还具有抗防腐性强、耐久性好和早期强度高等特点，而且整体性好、外观漂亮。
高科技保证箱梁用百年
在桥面箱梁预制区，用来移动成品箱梁的钢轨纵横交错，钢轨上面是一块块巨大的结构件，钢筋混凝土就是包裹在这些巨大的结构件中凝固成型的。“预制箱梁，首先要按照一定的密度‘编织’钢筋，把钢筋编成一个笼子。”刘瑞康说，1号预制台座上这片2050吨的箱梁，要用掉135吨钢筋。记者发现在纵横交错的钢筋中，还夹杂着黑色的塑料扁管。“这就是箱梁能够满足使用百年的高科技保证。”刘瑞康说，塑料扁管叫波纹管，里面包裹着钢绞线，一片箱梁要用36吨钢绞线，钢绞线是提高箱梁的承载力和强度的关键组成部分。整片箱梁浇注完毕后，当强度达到90%以上，施工人员将使用千斤顶对钢绞线张拉、压浆，使箱梁内的混凝土和钢筋以及钢绞线连接更加密实，应力更强。通过这些重要工序，才能达到大桥百年的使用目标。
■ 人物·魏忠芹
凛冽寒风中双耳长冻疮
魏忠芹是二合同段施工现场负责人，一见面，来自菏泽一脸憨厚的他就滔滔不绝地给记者讲起了大桥的功能和工程进展，各项数据如数家珍。
19日，正是冷空气再次降临岛城的日子，进入离陆地三四公里的海上施工现场，大风要比陆地更加凛冽，大桥上滴水成冰，记者不到5分钟就被冻透了，记录采访内容时，字都写得歪歪扭扭。记者看到，魏忠芹戴的棉安全帽耳沿下，是一双长满冻疮的耳朵。对这些，魏忠芹坦言已经习以为常。
■ 人物·对话
工地宿舍两点一线
记者（以下简称记）：你戴的帽子是棉的吧，应该挺保暖吧？
魏忠芹：（以下简称魏）这是个棉安全帽（摘下递给记者），顶上就是蒙了一层黑色的皮革，里面还是硬塑料，风大时，就不管用了。
记：耳朵上发黑的疤是冻疮？
魏：是，春节前就长了。因为天天在海上露天施工，戴耳套都没用，像今天早晨，估计海上得有零下七八度。现在还不错，春节前，白天海上要到零下10度左右。
记：每天的生活是怎么安排的？
魏：早晨7点上班，下午5点下班，基本上工地、宿舍两点一线。
记：工余有什么娱乐活动吗？
魏：早晨6时就得起床吃早饭，中午在工地吃饭，晚上回宿舍看看电视，用无线上网卡上上网，写写施工资料。海边手机信号一般，电话不一定能打通。
记：多长时间放假一次？
魏：两个月吧，春节放了6天假，回家看看老婆孩子。
■ 人物·心态
早已习惯艰苦环境
毕业于河海大学土木工程专业的魏忠芹告诉记者，海上施工确实艰苦，但他已经习惯了。2007年10月，他们刚入场施工时，施工电缆还没有铺设到施工栈桥，施工照明只能用发电机，无法取暖。一个个集装箱做成的临时宿舍和食堂里，温度和室外没什么两样，中午在工地吃的饭，眨眼工夫就凉了。只有回到统一配备电暖器的宿舍，才能暖和起来。
“我学的就是这个专业，工作特点和要求就是这样。”魏忠芹说，对于自己两个月才能回一次家，家人也已经习惯了，但他最期盼的事，还是放假回家的那一天。
■ 新闻延伸
今年重点建设
三座通航孔桥
“沧口航道桥、红岛航道桥和大沽河航道桥3座通航孔桥，是今年海湾大桥建设的重点。”山东高速集团有关人士昨日介绍说，这3座通航桥各具特色，堪称是整个海湾大桥的画龙点睛之笔。
沧口航道桥 为双幅分离双塔双索面钢箱梁斜拉桥，五跨连续，桥梁跨度分别为80米、90米、260米、90米和80米，总跨度为600米。主梁采用扁平流线型封闭钢箱梁，斜拉索采用高强度平行钢丝拉索。沧口航道桥两幅桥索塔分离，索塔横向呈H形，塔柱竖直向上。双幅桥间距为30.5米，索塔塔柱间距为20.6米。塔柱底面高程5.000米，塔顶高程为110.000米，索塔总高度为105米。索塔基础为双幅整体基础，承台为带圆倒角的矩形承台，长67.5米，宽17.0米，厚5.0米。
红岛航道桥 为独塔双索面斜拉桥，斜拉索采用扇形稀索布置，主梁采用扁平式钢箱梁结构。主桥墩基础共有27根桩基组成，桩长78米。主桥墩设有一个大承台，尺寸为15.6米×67.6米×5米。索塔横向呈“H”形，索塔根部设置了2.5米高的四棱台塔座，四根索塔高达70米。航道桥主梁采用的扁平式钢箱梁，支座采用大吨位防腐球形钢支座。斜拉索采用稀索体系，呈竖琴形布置，一幅桥共12根索。
红岛航道桥独塔稀索钢箱梁斜拉桥结构新颖，形式独特，施工技术含量高。
大沽河航道桥 是世界上首座海上自锚式悬索桥，也是海湾大桥工程建设的重难点和关键控制性工程，大桥美观协调、气势磅礴，国内外尚无同类型结构，建成后的大沽河航道桥将成为青岛城市的地标性建筑。
大沽河航道桥设计为不对称独塔自锚式分离钢箱梁悬索桥，全长610米，最大通航跨径为260米，主塔为独塔，高149米，是青岛海湾大桥最高的塔柱。航道桥箱梁由22种55个钢箱梁装焊组成，高3.6米。目前，大沽河航道桥工程施工进展顺利，高达149米主塔已浇筑完成4节，高度22.5米。
青岛至黄岛缩短30公里
“海湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，是山东省‘五纵四横一环’公路网主框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道的一路、一桥、一隧中的‘一桥’。大桥建成后将成为青岛市‘环湾保护、拥湾发展’战略中的重要交通枢纽。”海湾大桥建设指挥部指挥长姜言泉说，海湾大桥将缩短青岛至黄岛近30公里路程，节省20分钟时间。
国内单一企业投资最大
海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，也是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目。在当前金融危机影响下，大桥建设所用的原材料不可避免会产生价格变动，这些会对大桥的总投资产生影响吗？就此问题，山东高速集团人士表示，由于价格等原因影响，大桥建设中肯定会发生预算超出等情况，但具体情况不便透露。
大桥建设取得多项技术成果
山东高速青岛海湾大桥建设指挥部为确保海湾大桥质量安全，勇于创新，大胆引进新结构、新工艺、新材料，目前已取得多项技术成果，其中，青岛海湾大桥高精度卫星三维定位测量控制系统获得了山东省科技进步二等奖；首开循环利用式钢沉井在国内研制、运用先河，并获得山东省公路科技创新一等奖；水下无封底混凝土套箱技术已经获得两项国家专利认证。
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