海湾大桥今年计划投资26.6亿元 工程计划完成桩基473棵、承台443个、墩身753个

    建成主线工程下部结构

    今年海湾大桥工程建设在继续大规模地进行桩基、承台、墩身施工的同时，将加大上部结构箱梁的现浇、预制和安装施工的力度，形成规模化、精细化、全面化局面，预计到今年年底海湾大桥主线工程下部结构将全部完成。

    据山东高速青岛海湾大桥建设指挥部有关负责人介绍，本工程今年建设的关键点是三座通航孔桥（即沧口航道桥、红岛航道桥和大沽河航道桥）、两座互通立交（李村河互通立交和红岛互通立交）、整孔预制箱梁吊装和钢箱梁的加工制造与吊装工作。其中，沧口航道桥和红岛航道桥采用主跨260米和120米稀索钢斜拉桥，结构简洁明快，具有独创性。大沽河航道桥采用独塔主跨260米自锚式钢悬索桥，采用空间单索面，双边钢箱梁＋横向连接箱结构，结构造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用。非通航孔桥采用跨径60米双幅分离整孔吊装施工的连续梁，其施工工艺先进，设计合理，大大加快施工进度。西岸滩涂区采用跨径50米移动模架施工的连续梁，基础均采用水下钻孔灌注桩。

    大桥累计完成4771棵桩基

    春节过后气温逐渐回升，青岛海湾大桥各参建单位纷纷召开动员会，对工作超前计划，做好春季大干的各项准备工作，迅速掀起大干热潮。截至2月16日，由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥，共完成桩基4771棵，占总量的91%，承台744个，占总量的61%，墩身1026个，占总量的56%，预制箱梁安装与现浇箱梁单幅超过10公里，今年工程建设开了个好头。

    本工程起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200米处，终于黄岛侧红石崖与新建济青高速南线顺接。全长约35.4 公里，一期工程全长28.880公里，其中跨海大桥长27.089公里。本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80公里/小时，桥梁宽度35米，设计基准期100年。

    大桥成“拥湾”重要枢纽

    青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目。它是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，青岛海湾大桥是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

    大桥建成后将成为青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛的城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。

    建桥技术跨国合作攻关

    青岛海湾大桥所处海域海盐量高、对结构耐久性有较高要求，环保要求很高；处于冰冻海域，年平均天然冻融循环次数为40～52次，处在宽浅海域上，长大海上桥梁施工方案和工艺的选择存在很多困难。

    山东高速青岛海湾大桥建设指挥部为确保海湾大桥质量安全，勇于创新，大胆引进新结构、新工艺、新材料，目前已取得多项技术成果，并同国际知名的丹麦科威公司和日本长大株式会社等技术咨询公司建立了合作关系。目前，有十几项科研创新项目已立项，由山东高速青岛公路有限公司自主研发及同青岛海湾大桥各参建单位联合研发的十二项创新成果荣膺由中国企业联合会组织的2008年度第十三批中国企业新纪录。（宋大伟）