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青岛新闻网1月25日讯 格林威治标准时间2009年1月23日星期五16:30，帆船队正在进入第四赛段最艰难的时刻，此时，西班牙电讯黑队的“中左侧位”策略开始为它实现均势提供了有利的机会。
在未来的不到24小时内，随着船队抵达阴沉海况条件的前沿，各船队的议程中会有很多棘手的问题 ，无论是对人还是对船。
吕宋海峡遭遇骤风巨浪
1月24日7时时左右， 船队会逐渐驶入吕宋海峡，这是从菲律宾吕宋岛北端一直延伸到台湾南部总长250海里的一大片海域。按照天气预报的情形，穿越这片海域的结果恐怕将会成为打破僵局的决定因素。
预计，未来几日吕宋岛海域将会有最高时速达50节的骤风和6米高的巨浪，作为前兆，各船队都在做好暴风雨前封舱的准备。
在今天早晨的电子邮件中，彪马队的船长肯·理德透露，“魔兽”号上的船员们，已经采纳了童子军“时刻准备着！”的座右铭。
“我们知道，暴风雨就要来临，我们已经为此做好了百分之百的准备，”理德说道。“对于前进道路上遇到的这点小问题，我们一如既往，准备就绪。我们将设法不会让船受损，退出本赛段的比赛，或者退出整个比赛。”
“在这样的船上，这样的挑战中，有见过和经历过这一切的经验丰富的老手是非常重要的。我们曾经讨论过很多不同的海况条件，团队中许多船员都提到他们或多或少经历过的困难航行，比如，‘噢，对了！1994年我在‘某某船上’‘如何如何’进行比赛。。。‘你明白我的意思吗？
“现在风力开始变猛”
“媒体船员瑞克·戴普，手里拿着摄像机，正在船上呼前跑后地问着船员们对即将来临的暴风雨“有何感受”。哎！瑞克，我们感觉还不错，都在期待着未来的大约48小时。一旦风力减弱后，我们将重新全力投入比赛。”
在与爱立信4队的大卫·恩德安进行的一次音频聊天中，自然之母动怒的迹象已开始明显展示。“现在，风力已开始变猛，”他向盖伊·斯文德尔斯说到。
“有传闻说，明天风力时速会达到35节，6米的巨浪，这会是一场训练赛。我不知道它会发展到什么样子，但我们已经做好的最坏的打算。希望我们的船队能顺利穿越，继续前行，直至完成此赛段。”
在这样的时刻，最重要的人的是舵手。就爱立信4队而言，他们是布拉德·杰克逊、斯图亚特·威尔逊、托尼·穆特、和船长托尔本·布雷尔。在这种艰难的条件下，掌舵会是一门不折不扣的艺术。
“我们会缩小帆布面积，努力控制帆船行进的速度。船遭遇一切损伤，都是因为在大风大浪中航速太快。其余的，就看舵手能怎样保护好船体不受到海浪的损害。即使海浪压下来，也是在船的倾侧处。”
“如果海浪垂直压下来，是因为船体上方的结构载荷太重，此时船体会承载所有的冲击载荷。”
西班牙电讯蓝队的导航员西蒙·费希尔赞成这种观点，即：精湛的航海术，将会是当前最主要的问题。“我们需要在未来两、三天，照顾好我们的船，”他说。
“来自巨浪中摇曳不定的德尔塔·劳埃德队的晚安问候”
同样是导航员的弗瑞茨·克艾克报告说，越来越糟糕的海况条件和风速的急剧加大，已促使 “摇曳不定”的德尔塔·劳埃德队船上的船员们频繁更换船帆。
“风力已开始增强。现在的风速大约是20节，风向北东北，明天的情况大概也是如此。海浪也开始变大。晚上稍早些时候，我们已经遭遇2-3米的海浪。为此，我们不得不通过把主帆更换为J4同时进行主桅缩帆，来减轻压力。“摇曳不定”的德尔塔·劳埃德队，祝大家晚安。
格林威治时间16时的航海位置报告显示，彪马队已被夹在了两只西班牙电讯队的中间。电讯黑队目前领先“魔兽”号的彪马队4海里，而电讯蓝队（距排名第一的船队+14海里）则位居第三。第二梯队，包括德尔塔·劳埃德队（+31），爱立信3队（+40），它的紧随其后总排名第一的孪生兄弟爱立信4队（+42），殿后的是绿蛟龙队（+46）。
彪马队的媒体船员瑞克·戴普，在一段令人放心的短信中，对上述事项给予了清晰的解释。“随着天气状况开始变得有些严酷，未来一、两天，情况有可能会好转些，为此，我提前向大家道歉。”他这样写到。
“有一件事我敢保证：我爸、妈肯定在关注着每天的赛况。去年，大儿子（我）签约参加本次比赛时，二儿子还跟英国皇家工程师们驻扎在伊拉克。幸运的是，在我开始进行这次疯狂的环球冒险之前，他已准时安全地返乡。“
“想象一下我那坐在约克郡某个房间里可怜的父母 – 过去一年里，他们已经听够了来自中东的负面消息 – 每天的火箭弹袭击，还有自杀式人体炸弹，等等。可现在，在每天关注帆船赛的同时，却又必须阅读有关帆船受损、船员受伤或者感染、甚至海盗等等之类的故事。”
“此刻，也许他们正在阅读有关在菲律宾和台湾之间即将到来的风暴的消息，而我们则必须穿越这一海域。现实情况是，这跟平常办公没什么两样，只不过可能麻烦更大一点，可它同样还是需要我们度过的另一天。别担心，爸、妈，我爱你们！”（青岛新闻网记者 任俊峰）
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