6-8月是传统的汽车市场淡季，每逢淡季都是汽车市场疯狂促销的时机。今年的汽车淡季与往年有两个主要差别，一是奥运经济对周边汽车市场的影响；二是反垄断法实施对终端价格的放开。这两个新增的因素，需要潜在消费者根据自身情况确定最佳的购车时机。 

　　奥运经济周边区域今年淡季购车比较理想

　　汽车市场的降价论终于压倒了涨价论，虽然汽车企业在成本提升的考验下苦不堪言，没有哪个企业轻言涨价，终端市场各个车型的降价促销此起彼伏。降价促销幅度最大的市场当属北京，奥运经济的影响，加大了车商降价刺激消费的力度。这样的促销幅度与成本提升形成了鲜明的对照，笔者认为在这个时期购车对于北京及周边受奥运经济影响的区域是一个不错的时机。如果这些降价促销附带了其它太多的限制条件，消费者还可以观望一个时间。目前在北京市场的汽车降价幅度已经相当可观，随着汽车旺季的恢复和奥运的影响，终端市场的优惠幅度可能会缩减。尤其是成本提升的因素没有得到控制，降价空间已经受到限制的汽车企业，不会有太多官方降价的空间。如果北京消费者今年淡季在北京购车，虽有出行的不便，但没有更多购车后再降价的风险。

　　反垄断法实施消费者可以适当后推购车计划 

　　反垄断法正式实施，汽车行业是受到影响最大的五个行业之一，终端的限价和跨区域销售条款有可能被调整。这意味着渠道经销商在终端的话语权逐步增加，但对于强势的汽车企业不会轻易放开终端的价格管控。即使企业放开价格管控，经销商也会根据自身的实际经营情况，来合理调整价格。在今年渠道经销商受到利润考验的今天，自身降价的空间也非常有限。反垄断法实施带给潜在购车者，短期内不会有太多直观的利益，不管是汽车企业和经销商，在正常的经营情况下不会亏本经营。

　　反垄断法的实施，对于北京、江苏、广东等大汽车市场来说，规模大的经销商的有更大的优惠空间，放开区域限制可以刺激和带动周边区域的购车者。但是，汽车企业不会轻易让终端渠道打破这种关系，否则会形成强者俞强，弱者俞弱的格局，汽车企业的终端渠道没有办法均衡利润，这对于企业来说非常危险。反垄断法的实施，第一时间只会惠及如北京等有汽车晴表作用周边的购车者，全国范围内对消费者短期内不会有太多的优惠。

　　今年汽车市场竞争环境不仅复杂，而且对消费者的消费环境也比较复杂，对紧缩宏观政策和逐步调整的CPI指数，对于汽车消费者来说都是更关键的影响。如果今年的购车计划不会推迟到来年，在今年特殊区域，潜在购车者还是可以出手购车的。