随着80后年轻新生代购车群体的崛起，也让微车市场引来了新的重生。在他们眼里，代步与便捷已经成了当前他们最需要购车的直接理由。而在此前，中年家庭购车者们眼中所关注的品牌，面子乃至空间、豪华性能等等都被新生代们抛诸脑后。真正的有能力有精力又有足够时间和时机全程体验中国汽车发展的新生代们的成长和经济独立，为微车销量的大副增长和产品又一轮进步和发展带来了新的契机。
作为一款中国消费者熟悉的微车，QQ3的知名度甚至超过了其原型车SPARK。QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。不过由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非完全符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准。但灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。配置方面，相比以前有很大提高。舒适型配备动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等。更难能可贵的是，QQ3大部分车型还拥有ABS+EBD，甚至高配车型还拥有双安全气囊，这对于一款自主微车而言实属不易。
QQ3的悬挂系统和大多数微车一样，依然为前麦弗逊式、后纵向拖臂半独立式悬挂。由于经过意大利著名的Prototipo公司对底盘的调校，悬挂弹簧的设定比以往硬朗些。实际驾乘的感受是悬挂反应不错，虽然车体及轴距相当小，但是行经坑洞路面时，震动颠簸的幅度比老款QQ车型要小，并且较为柔和。
在车内坐满四个成年人、并开着空调的情况下，以日常的方式驾驶QQ3的1.1车型，并不会明显感到动力衰竭，从这点也可以体现自主发动机的高效性。由于这具发动机最大扭矩输出点在3500至4000转的范围内，因此只要驾驶者脚下舍得给油，QQ3的加速力道并不会比更高排量的经济型轿车逊色。0.8LQQ采用三缸机头，怠速的抖动会要大一些，但实现更多年轻人用车的梦想。
就市场前景而言，奇瑞QQ3全系产品一向以低油耗、低售价的市场定位，赢得了广大消费者的青睐,销量至今占据了奇瑞品牌的半壁江山。为奇瑞晋级市场前4位立下了汗马功劳。对于哪些仅仅用于城市代步的个人或简单人口的年轻家庭而言，QQ3车型无论在性价比还是养车经济性方面都无疑占有较大的诱惑。最少没有QQ的话，最大竞争对手SPARK至今可能仍然保持较高的销售价格。
从时尚欣赏的角度出发，被称为“国产版本甲壳虫”的QQ6的表现并不出色，甚至从侧面和后面观看可以产生不协调的想法。但如果真正进入QQ6的内部，才会发现QQ6的空间是如此的“出众”。超越了一般同类车型的表现太多。令我们惊喜的是，QQ6竟然还有一个空间表现不错的掀背式尾箱。拥有微车少有的500升容积后备箱，通过后排座椅的4/6分折后，可以实现空间的变换，有效载物空间可以迅速扩展为1000升的容积。这对于一家人出游的益处是不言而喻。放倒后排座椅，打开后备厢盖，我们甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一会。由于QQ6饱满的造型，座位离地较高，前方视野宽敞，驾驶感受如同小型MPV。
奇瑞QQ6的1.3L车型则配备的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L全铝发动机，双顶置凸轮轴16气门结构，代号为SQR473F。最大功率达到61千瓦，最大扭矩达到114牛米，最大扭矩转速为3800～4500转被释放，这样一款发动机在驱动整备质量只有1050公斤的QQ6车型时还是显得比较轻松的，其升功率达到45.22，比功率达到（Kw/Kg）0.0581 。1.1排量QQ6车型直接采用了QQ3动力，对于车重更大的车型而言，这款动力对于市内驾驶还是充足的。
在QQ3的基础上，QQ6的底盘与悬挂都经过了重新调配，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式、螺旋弹簧带气压减震器及防侧倾杆可以提升一定的提供舒适性和稳定性，小有提高的悬挂在韧性与反馈方面和QQ3相比已经有着明显的提升。和爱迪尔II不同的是，QQ6的悬挂调校偏软，舒适度有所提高，但弯道侧倾则比较明显，不过较宽的车体和轮距以及175的胎宽多少弥补了这点不足。在5万元级别的轿车中，QQ6所装备的行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ABS+EBD等多项配置都极具诱惑力。
二、微车豪杰－－哈飞路宝
指导价格：3.89万-4.54万
6月销量：2169台
上半年销量：18547台
哈飞路宝，这辆充满了三角形元素的个性小车其实出自著名的宾尼法瑞纳之手，虽然已是几年前的作品，但在如今来看依然前卫，再加上最近哈飞对外观做了些更圆润的处理，三角和圆形的组合让路宝看上去更加时尚可人。设计师在这款车上运用了大量的三角形点缀，比如三角形的车外后视镜、前转向灯、车门扣手以及后组合灯等等，这些别有创意的设计给这款车带来更多意外的效果。
路宝的车内设计比较简洁，设计人性化，在一些局部依然显出意大利设计师的独特创意。新型电子式仪表，布局合理，黑底白字、桔黄色指针、清晰易读；符合人机工程学的中控台，一切均触手可及。经过改进，新的路宝内饰有了进步，防金属喷涂巧妙合理的运用到了方向盘以及中控台和档把上。让内饰变得更为醒目，突出时尚感受。
哈飞路宝配备双顶置凸轮轴、16气门、铝合金缸体的四缸、四冲程、多点电喷DA468Q发动机，排量为1075cc，具有重量轻，低转高扭力输出的特点，最大功率48千瓦/5700rpm，在3000～3500rpm能够持续输出88牛?米的最大扭力。主要卖点是动力够用的情况下节油效果出色。1.3L路宝的发动机来自东安，最大功率58千瓦／5400rpm，最大扭矩108牛米。实际体验后，我们发现其在调校上的取向相当偏重中低速的加速能力，起步相当有力，这也使路宝在走走停停的城市路况下更有施展身手的机会。油耗表现也非常不俗。
由莲花为路宝调校的悬挂显得更有韧性，对车身的支撑性更强，而且由于轴距较短，车身的整体感也更加出色。尝试以较高速度攻入弯道时，三辐方向盘的指向准确，车身的侧倾并不明显，颇有些运动轿车的味道，能给车主带来不少的驾驶乐趣。
微车点评： 路宝今年上半年的月销量主要稳定在2100-4600台，平均每月销量在3000台左右，运动的更格，加上节油的动力，足够让路宝成为微车中的豪侠。如果能在配置上更丰富，同时价格上制订更为弹性机制的话，相信路宝还是能够在销量上有进一步提升机会。对于缺乏其他支柱车型的哈飞集团而言，微车路宝无疑承担了更多重任和希望。
三、微车新贵－－长安奔奔
指导价格：3.89万-5.88万
6月销量：3584台
上半年销量：25382台
奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念，整个造型紧凑敦实。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯有四个独立的灯室组成，并采用了时髦的透镜式灯头。四轮四角的设计让奔奔看起来十分敦实。扰流版内嵌的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。
奔奔内饰上没有延用外表那样较为方正的设计，而是转变为较为圆润的风格，比较时尚，这样的组合给人温馨的家庭用车感觉。为了配合圆润风格，奔奔的两侧空调出风口采用了椭圆形设计，而中控台也采用内饰三角形出风口，并加以银色镶边。只是材质选用不佳，硬邦邦的塑料手感凸显出这是一款低价的微车。
而空间是奔奔作为小车最大的优势，奔奔的车轮在设计上推向四角，轴距占到了车长的很大比例，充分发掘有限的车内空间，将小型轿车有限的空间最大化地利用起来，因此也丝毫没有压抑和局促的感觉。1550MM的车高也给奔奔带来同级车型中难得的头部空间。有利于减小车内人员的压抑感受。
奔奔采用的是JL474发动机。可靠，油耗低，振动小，工作寿命时间长是JL474发动机的最大优点。这款发动机的主体基础也用在了长安旗下的羚羊和雨燕车型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指标，对于驱动车重仅仅1吨的奔奔绰绰有余。配置丰富也是奔奔一大特色，以中配型为例子，铝合金轮辋、前后电动车窗、单碟CD，4喇叭扬声器系统一应俱全，而安全气囊以及ABS+EBD同样也有装配，性价比着实不错。对于不熟悉驾驶的女性用户而言，奔奔拥有微车中不多见的自动档车型。其采用了爱信的DSS自动变速器，尽管只有4个前进档，但换档品质还算不错，平顺柔和。
微车点评：奔奔的销量在2007年内达到了顶峰。一年的销量竟然达到了5万台之巨，这对于2006年底刚上市的微车而言绝对是一个了不起的成就。可换在2008年上半年，这个记录还能勉强保持，但却没有更大的突破，在一个新车上市一年后，销量出现一定的停滞。除了上半年天灾影响之外，车型本身也需要进一步细致化，需要在装备工艺以及零部件可靠性方面多下功夫。否则越来越多的竞争对手，比如长城精灵，甚至上一个级别车型的奇瑞A1，都会乘机分抢对于奔奔来说那本就不太足够的市场蛋糕。
四、创业帮手－－昌河北斗星
指导价格：4.15万-5.64万
6月销量：3558台
上半年销量：25778台
外观方方正正的北斗星采用one box(一体式高顶厢式)车身设计，四轮充分接近边缘，达成2335mm的轴距，车室内空表现不错。座椅采2+3 5座设定，并且设计成较低门槛，座椅高度合理，无须弯腰便可入座驾驶席，乘坐舒适，驾驶时视野也来得更为开阔。仪表板并非时下流行的浅内饰，相反以深色系为主，朴素而实用。当然外形很多消费者并不能够接受，毕竟离时尚一词太远。
北斗星内饰和中控的设计没有太多的亮点，这个设计思想完全是用实用为主，保留了90年代车型特色。虽然没有太多的时尚元素，但是还是比较实用的，作工方面也还不错。北斗星的配置相当全面，四门电窗、中控门锁、电动后视镜这些家庭轿车上常见的配置它全部提供了，尾门玻璃除霜装置和原厂后扰流板也是标准配备，此外，北斗星还设计了吸能转向柱和儿童安全锁，只可惜对安全性更重要的ABS刹车系统和双安全气囊只能在豪华型上才能找到。
北斗星的动力在同级车型中的还是比较优秀的，它使用的K14B型发动机是铃木公司全球战略小型发动机，排量1.4L，最大功率达到67千瓦，最大扭矩112牛米。城市行驶加速感觉仍然不错。北斗星底盘紧凑悬挂较为硬朗，在高速上稳定性表现相对微车来说是相当出色。不足的是受车身较高的影响，其车内侧倾感受仍然比较明显。
宽敞的内部空间，实惠的价格，北斗星在动力性与操控性方面的表现也比较让人满意。北斗星本着一切从实用出发的概念，这款车型作为家庭使用还是比较合适.空间比较大，动力可靠性和油耗经济性表现也非常不错。。标准状态下北斗星的后备箱容积竟然达到630升之巨，放倒后排座椅后其容积甚至超过1000升，加上车体平直，即便对于家庭搬运如电视机洗衣机等大件来说非常方便。而对于有创业梦想的年轻人来说，北斗星无疑是贴心的好帮手。
微车点评：方正的车厢轮廓，朴实的内饰和中控，灵活而超乎想象的空间表现，可靠皮实且油耗经济的发动机表现。让北斗星的销量竟然在2008年上半年突破了25000台的大关。这让很多人惊讶同时，也让我们看到用车品质和功能的全面是北斗星赢得市场承认的最主要原因。对于北斗星而言，销量的突破似乎更应该在配置和价格下调方面做出努力。否则日益老化的外观和落后的内饰表现，终究有一天还是会让北斗星车型慢慢退出微车市场主流地位。
五、微车始祖－－长安奥拓
指导价格：3.28万-3.98万
6月销量：1382台
上半年销量：14904台
作为入门级的微型家庭轿车，奥拓以灵巧耐用、省油经济等优势得到众多消费者的青睐。奥拓的突出特点是能耗低、车价低、养车优本低、节省停车空间，成为优质小排量家轿的代表车型。在交通日益拥挤、停车难、能源紧张油价上涨等问题凸显的今天，奥拓仍然是崇尚理性购车的消费者的理想之选。
奥拓车漆质量不错，车身工艺也较好，各部件之间的缝隙比较小，配置也较全。浅灰色的内饰颜色看起来比较舒服，质量也还不错，尤其是中控台的装配质量令人比较满意。
由于受到车身的限制，奥拓的内部空间不大，而且驾驶座前后移动的距离也比较短，身材较高的人坐进去会伸展不开，不过一般身材的人还是没问题的。由于排量小，夏天开着空调起步有时候比较容易熄火，这也是小排量车型的通病，并不是什么大的缺点，毕竟在这个价位上，也没法要求太多。奥拓很省油，后期的养护费用相对较低，而目前油价不断上涨，作为一款代步车型，这是非常实际的
微车点评：奥拓的车身尺寸非常小，显得小巧玲珑，在城市代步显得相当灵活机动。其实奥拓可以说得上是微型车的始祖了。虽然在外观以及内饰和配置方面，奥拓的确落后于日益进步的新时代微车。但就可靠性能，良好口碑，以及各方面的平衡来说。奥拓仍然值得我们作为普通代步车型选择。因此市场销量就2008年上半年而言，表现仍然着实不错。平均每月达到了2400台以上。这对于老态龙钟的奥拓车型而言，无疑是最好的市场默认肯定。
结语： 我们列举了以上5款有代表性的微车。他们各有各的长处，比如奇瑞QQ系列在时尚和可爱外观方面占有更大的优势。而奔奔的平衡做得不错。北斗星更是在空间和动力方面领先微车对手。祖师级的奥拓干脆就用市场销量数字证明其宝刀不老。在高油价威胁大多数普通车主的当前，微车的发展可以说是恰逢其时，可也面临不少问题，比如成本以及厂家利润回报和消费者的选择偏向等等。何处何存，随着更多全新微车的加入，我们相信明天将会更美好。
