荣威550 1.8T最终定价可谓一石激起千层浪，出乎大部分人的意料。尽管这次只公布了1.8T五款车型的售价与详细配置，但其14.28万元起的定价已经令大多数人为之一振。与荣威750同出一门的1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机加之极具竞争优势的定价，荣威550 1.8T对于中级车市的影响和冲击可想而知。再加之城市调教的赛车级四轮独立悬架底盘系统，2705mm绝对优势的超长轴距，Goodyear加硅轮胎，一键式起动、全时数字仪表等诸多数字科技配置，引入世界最新潮流的设计理念并遵循欧洲最高安全标准，荣威550在中级车的表现令人期待。

“得中级车市场者得天下”，虽然有些夸张，却也是恰如其分的表达出中级车市场的重要性，这个细分市场可以说竞争已经到了白热化的程度。2007年销售量最大的轿车中，中级车占据了大半，已经成为国内车市中最重要的细分市场，几乎所有的国内外厂商都推出了各自的产品，并成为各厂家的主力车型之一。

新车竞争力到底几何？市场会是最终的裁判者，让我们来看看目前这一价格区间的市场现状。在14到19万这一价格区间内，可谓是群雄逐鹿，烽烟四起，多达10几款的车型分布在这一狭窄的价格区间内。明锐、卡罗拉、速腾及福克斯等都不是可轻视的对手。这些车或血统珍贵，或有着自己独特的卖点。荣威550想要突围而出，难度确实不小。但从荣威550上市前的万众期待，上市后极具竞争力的价格定位来看，荣威对这一细分市场必将有所作为，是毫无疑问的。

说到荣威550的市场竞争力，不能不首先提到它的那款强悍心脏——这款与荣威750源自同门的1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机。高标准的发动机配备无疑是荣威550的一张王牌。可以看到，同级别的竞争对手中，罕有在这个价位配置1.8T发动机。而代表当今世界最新技术水平的Honeywell Turbo技术，来源于保时捷的敞开式发动机机体设计，赛车标准的发动机冷却系统，更是为这款发动机加分不少。青出于蓝的是，通过Syn-Tech数字个性升级模块系统，用户可以对550发动机进行“超频”，实现更强的动力输出以及优异的扭矩曲线。

另外一个让同级竞争对手只能摇头兴叹的就是荣威550的超长轴距带来的宽敞空间。长4624mm，宽1827mm，高1480mm，轴距达到2705mm.这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，无限接近了B级车的大小。严格来说，荣威550已经不是传统上的A级车，如果一定要做一个定位，那么可以把它算做A+级别或者B—级别型车。荣威550的完美“跃级”表现，是其竞争中级车市场的又一砝码。

另外，创新的造型设计理念和远超同级车的技术配置更是让荣威550在这一价格区间内如虎添翼。作为延续了英伦整体风格的新车，“雪茄型”车身设计，在中国汽车消费者心目中留下了深刻印象。荣威550则采用了“上扬式”雪茄造型设计，在延续英伦设计风格的同时加以创新时尚元素。另外源于英国银石赛道设计灵感的仪表盘，国外奢侈品牌最喜欢使用的米色调内饰，都体现了浓郁的英伦之风。

引领安全理念的SCS六位一体主动安全控制系统、全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、颠覆中级车配置理念的一键式智能启动技术，以及数字化发动机超频技术等，都让消费者为之眼前一亮。而赛车级四轮独立悬架底盘系统，5AT Tiptronic五速手自一体变速箱，引领世界最新潮流的造型理念，遵循欧洲及北美最高安全标准，则预示着荣威550对于这一区间市场的志在必得。荣威550选在一个新车集中上市的时间段上市，本身就是对于自身最终定价有着巨大的自信。

荣威550的定价最终会给整个中级车市场带来怎样的冲击，我们现在还无法准确预见，但无疑会给本就竞争激烈的中级车市场带来了更多的变数，甚至重新洗牌。合理的定价，势必会给整个细分市场带来颠覆性的影响，而强悍的1.8T发动机动力以及“跃级”的超长轴距，则会重新去树立中级车市场的价值标准。无论怎样，可喜的是最终受益者必将是广大汽车消费者。

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