其实让大量的公车睡大觉，好处不仅在于疏导交通，改善空气，还可以节约能源和纳税人的银子，甚至还为领导干部深入群众，培养执政灵感提供了契机。

    奥运会很快就要来了，目前最受关注的莫过于京城的交通与环保问题。据《京华时报》6月21日报道，针对北京市政府发布的机动车从7月20日起至9月20日实行单双号限行的通告，北京市交通委、市环保局作了解释说明。据称，从7月1日起，公车将率先限量上路，停驶30%。7月20日至9月20日期间，公车将停驶70%。

    奥运期间，北京同胞有福了。在两个多月里，他们将呼吸到干净的空气，摆脱掉堵车的困扰。去年，北京市已经搞过一次车辆单双号限行测试，百万辆车停驶首日，全市道路畅通无阻，空气质量由轻微污染转变为二级良。在堵车及空气污染与百姓生活如影随形的现实中，车辆限行所带来的是何等舒畅的享受！只是，随着外国运动员与游客的陆续离去，不知这种舒畅的交通与空气会不会继续留下？

    按我的看法，奥运期间那将被停驶的公车，至少有近50万辆早在前年就不该上路。2006年，为了迎接中非合作论坛北京峰会，总共拥有62万辆公车的北京封存了49万辆公车，根本无须限制私车，拥堵问题就解决了。到目前为止，尚没有任何消息显示，停驶近50万辆公车影响了政府公务。为什么呢？因为在众公车中，原本就有相当一部分不是用于公务的。有统计作证：全国共拥有公车350万辆，其中真正用于公务的仅占1/3。对于公车造成的浪费，中央领导人也曾多次“怒斥”。这是否意味着，全国的公车至少可以砍掉2/3？

    鲁迅说：时间就像海绵里的水，挤挤总是会有的。我看，这对节约机关用车也同样适用。北京在中非论坛峰会已成功尝试节约使用近50万辆公车，证明有节约空间；这次奥运会，将继续扩大节约使用的数量——70%。

    任何智商正常的人都明白，奥运结束后，良好的交通与清新的空气能否继续保持，就取决于公车节约成果的继续保持。无疑，车辆限行的政策是不能继续适用于私车的，因为没有任何法规支持，公民买了车之后不能上路行驶。市民为了奥运会的大局着想，在此期间已经让渡了部分上路的权利。而公车是纳税人供养的财政所购买，为了纳税人的利益，公共政策可以对公车采取措施。

    北京是全国公车拥有量最多的城市，据说在北京道路行驶的车辆中，除出租车外，公车与私车的比例为4:1。这足以说明，当前影响交通的车辆主要来自党政机关。当然也可以由此推断出，造成能源浪费的也主要是公车——私车车主不用做任何思想教育工作，都懂得节约能源、减少开车的必要性，毕竟谁也不愿与腰包里的银子过不去。所以，关于解决交通拥堵、改善环境以及节约能源，重点教育对象应是机关公车的使用者。至于如何教育，显然不能也局限于软绵绵的思想工作。

    其实让大量的公车睡大觉，好处不仅在于疏导交通，改善空气，而且还可以节约能源和纳税人的银子。甚至还为领导干部深入群众，培养执政灵感提供了契机。譬如，前几天，山东省省长姜大明在节约能源活动体验日，骑自行车上班途中，受到群众的夹道欢呼，同时还让省长发现了城市管理中的一个问题：车辆实在太多了，要想办法解决车辆拥挤所带来的问题。

    北京奥运会停驶70%的公车，无疑为将来的公车改革提供了样本。如果停驶数十万辆公车，在改善了交通与环境的基础上仍旧不影响正常公务，那么这必将成为全国各地城市削减公车的最佳参照。（椿桦）