云南路主隧道工程正在施工中(芦智峰 摄)

    “海底隧道青岛端接线云南路主隧道工程进展顺利，今天已完成了地面施工，即将进入地下施工阶段。”昨天，在云南路施工现场，海底隧道青岛端连接线工程建设指挥部项目副指挥任立杰介绍说。

    房屋拆迁力度加大

    上午，记者在云南路隧道施工现场看到，隧道的出口处已经挖出了131米，施工人员正在进行边坡防护作业。据现场的施工人员介绍，云南路主隧道的明挖段已开挖土石方8264立方米，目前进行的护坡支护的面积达到了550平方米。

    根据计划安排，云南路主隧道7月份完成明挖段和开口地道施工，8月份开始隧道正洞暗挖施工，确保年底前完成200米掘进施工计划；四川路主隧道和台西三路匝道、1号斜井、3号紧急逃生井的施工结合房屋拆迁情况，也将在年内开工建设，目前在市政府大力支持下，市南区政府正加大力度进行四川路、团岛二路、台西三路房屋拆迁工作。预计8月份隧道将进入地下施工阶段。

    开挖断面国内第一

    “在闹市区开挖断面这么大的隧道，在国内还是第一次，因此，我们采取了多种措施，以减少对周边居民的影响。”负责施工的人员介绍说，隧道连接线工程采取了双洞隧道的设计，分别沿着四川路和云南路向北穿行，在东平路附近爬升地面后开始高架。其中四川路隧道全长1619米，云南路隧道1659米。在隧道顶部约有40多栋建筑，两侧也有大量的建筑物，这些建筑给隧道施工作业带来了很大的难度。

    钻爆施工减少振动

    “我们在主城区钻爆施工时，将采取每秒2厘米的振速，来保证建筑的施工安全。同时，还请来了第三方监理单位随时监测。”任立杰介绍，除此之外，还在施工现场打了不少隔离孔，以减少振动的传播。为了降噪，施工方专门运来了新型的低噪音设备，另外，还将噪音比较大的施工安排在白天进行。

    由于是地下施工，安全特别重要。施工单位中铁十九局的有关负责人介绍说，在开挖过程中将严格控制边坡坡度，使开挖轮廓整齐，喷射混凝土内实外美，钢筋工程焊接牢固。(记者 芦智峰)

    新闻链接 设计车速80km/h

    据介绍，胶洲湾湾口海底隧道青岛端接线工程南起胶洲湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程；在接线工程南端起点处设一对进出口匝道，连接海底隧道与前海一线旅游、客运交通。进口匝道设置于台西三路，出口匝道设置于团岛二路。

    工程设计基准期为100年，路线等级为城市快速路，隧道内计算行车速度为80公里/小时，四川路、云南路主隧道均为单向三车道。为便于隧道管理以及紧急情况下的人员疏散和救援,在隧道中间设人行横洞,车行横洞及紧急逃生孔；隧道连接线经过云南路、四川路、团岛一路、团岛路。土建工程建设工期预计为32个月。