面对惨淡的欧美市场，国际汽车零部件巨头纷纷开始产业转移，加大了对以中国和印度为首的新兴市场的投资。低廉的劳务成本和人才优势，令中国成为这些汽车零部件巨头的避风港。

    奥纬咨询负责国际汽车研究总裁Jan Dannenberg指出：在开销上涨且每年降价幅度2.4%至4%的双重压力下，更多的小零部件企业将破产。

    Jan Dannenberg也指出：四分之一的优势公司反而会不受危机影响。早已大举落户亚太地区的威伯科、阿文美驰似乎正在其列。

    “自2007年7月底、8月初，威伯科正式从美国标准集团分拆并在纽约上市，威伯科增长较为明显。”威伯科汽车控制系统亚太总裁刘良告诉记者，“2007年，我们全球销售收入为24亿美元，同比增长了近20%。相较于几年前的年均增长8%而言，2007年表现相当出色。”

    与威伯科采取相同策略的，还有阿文美驰、博世等汽车零部件巨头。他们纷纷采取三大举动，以扩大战果。第一招是将更多高附加值产品转移至以中国为代表的亚太区生产。

    据悉，威伯科济南工厂主要生产传统制动阀，青岛的新工厂则生产高附加值的新产品。未来，青岛工厂将进一步扩大产能，并实现高附值产品从欧洲转移到中国生产。目前，威伯科正加紧扩大中国团队。

    刘良表示，“不包括印度，亚太区2007年销售收入为2.25亿美元，中国增长幅度超过1倍。至于印度的合资企业，销售收入超过1亿美元。”

    博世汽车部总裁BerndBohr预期：2015年，其在亚洲的销售额将达到220亿欧元，这将占其全球销售额的1/4。目前，亚洲和欧洲分别占博世全球的销售额16%和66%。

    另一家零部件巨头阿文美驰也毫不犹豫地加大了在华投资。据悉，2008年，阿文美驰将在亚洲投资3000万美元，大部分将投向中国。阿文美驰未来3年至5年，将在亚太区增加10亿美元销售额；且从现有的和新的供应商处采购超过10亿美元；在亚洲与亚洲的OEM厂商的业务提高两倍；与此同时，阿文美驰将加快在印度和中国的工程及产品发展步伐。

    汽车零部件巨头躲避寒冬的第二招为，在华生产升级换代产品，以迅速占领中国市场。威伯科将ABS系统从D版本升级到E版本，升级后可以附加很多不同的新功能，如防侧滑、防驱动打滑、胎压监测功能；且不会令客户有成本压力。

    第三招则为扩充在华的研发团队。今年下半年，阿文美驰将建成中国研发中心和技术运营中心。而威伯科也开始加快和扩大欧洲、中国、印度研发团队分工合作的步伐。本报记者 吴琼