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本田在日发布全新雅阁
日版全新雅阁
新浪汽车讯 12月20日，本田汽车公司正式在日本发布了全新雅阁。这款新车型的吸引力因为其性能和舒适性的加强而显著提升，售价依然为330万日元至390万日元--非常接近于之前的车型。新款雅阁于12月21日正式交付给日本的本田经销商。
与其作为豪华轿车的地位相一致，全新的第五代雅阁继承了之前车型的动感性能与质感，另外轿车性能的所有必需要素都有了显著的提升——驾驶性能、过弯性能和制动性能。新款雅阁将物力论与智能化融入到了汽车的设计、内部空间、驾驶与功能性等各个方面。
首次在日本上市应用的3.5升V6 i-VTEC发动机拥有一个可变气缸管理(VCM)系统，该系统能根据行车条件在六缸、四缸和三缸燃烧间转换。该系统与吸气和燃烧效率的提升相结合，从而达到了206 kW(280 PS)的高动力输出以及342 N?m(34.9 kg?m)的高扭矩输出，并使得新款雅阁成为日本唯一一款能搭载常规无铅汽油发动机的3.5升级家庭轿车。燃料节约性也有了显著的提升。
日版全新雅阁
日版全新雅阁
新款雅阁配备了全系列的安全装备。驾驶者与前座乘客i-SRS安全气囊系统、前座i-side安全气囊系统以及侧面帘式气囊系统是所有车型的标准配置，另外新车还采用了本田独创的具有先进相容性的承载式双向保护车身构造，该车身构造不仅能够为汽车驾驶者与乘坐者提供高水平的保护，而且还有助于减少汽车发生撞车事故时撞在另一辆车上时的撞击力。新款雅阁还标配了本田的CMBS(追撞减缓刹车系统)与E-pretensioners。当汽车发生追尾碰撞的时候，追撞减缓刹车系统就会启动，向驾驶者发出警报，并进一步发挥作用以减轻乘坐者在汽车发生撞车事故时受伤的程度和对汽车的损害。
为使驾车者享受到人们期望在豪华轿车享受到的直接的操控感和平稳驾驶的舒适感觉，新款雅阁配备了一个新研发的悬挂系统，同时为了使重力中心下降和减少惯性，新车还采用了一个轻量、高硬度的车身。内饰设计将豪华与先进的功能性融于一身。诸多的附件设施提供了长途驾驶所需的所有宜人要素，为驾驶者在乡间和高速公路上舒适驾驶营造了一个轻松、豪华的空间。
主要参数：
设计
·该车具备了豪华车应有的极佳大小，外观设计显露巨大性能。
·新款雅阁具备了时尚动感轿车的完美比例。
·前端拐角处的造型十分前卫，安装了宽大、棱角分明的HID(高压气体放电)前灯(低光束，带有自动瞄准装置)，从而创造了能够享受疾速驾驶感的前方视野。
·座舱的后部区域被减小了，以强调凸出的后挡泥板。巨大的后方视野因为在左右双排气管上配备的大直径排气管成品轧机而增大。
·内饰设计将一流的舒适性与清新宜人的驾驶环境融合到了一起。
·仪表板被水平安置在一直伸展到中央面板两侧的弧拱上，从而营造了一种雅致、放松的空间。
·仪表板的卷绕图案从中央模块处伸展开来，音频和温度控制系统都位于中央模块处，仪表板的卷绕图案能左右动从而与车门的线条融合到一起。
·中央面板的功能设计决定了可视显示器安装在顶端，调节装置安装在底部，这样便于提升可见度和操作性。
内部空间的设计
·配备了豪华轿车的升级包，内部空间足够大，因而驾驶者能够非常轻松地驾驶，同时乘坐者也能享受到宽敞的舒适感。
·车内地板更低、轴距更长、结构更为紧凑，所有这些确保了充足的内部空间。对于后座乘客而言，前后座的距离增大了25毫米，地板降低从而提供了更为自然的座椅位置。膝盖的空间也提升了35毫米，前座乘客的空间加宽了40毫米，从而确保了后部乘客的充分视野范围。
动力传动装置
·新研发的V6 3.5升 i-VTEC发动机，融入了可变气缸管理系统，能在显著节约燃料的情形下输出巨大的280马力的动力。
·发动机能够提供出色的干净无污染性能，已经获得日本国土、基础设施和运输部的鉴定，排放水平比2005年日本政府标准低了75%。
·一个5速的自动变速箱使发动机的大多数工作特性得以实现。
·在高性能驾驶的时候，Shift Hold Control系统能够减少不必要的变速。
底盘
·新研发的底盘能够再让驾车者享受直接操控感和平稳驾驶的舒适感的同时传输出出色的性能。
·悬挂系统的前端部分装备了一个双叉骨结构，后端则是采用了一个新研发的多链接双叉骨设计。
·VGR(可变齿比转向系统)被应用，从而在方向盘最初转动的时候给出平稳的触碰，在方向盘进一步转动的时候，齿比变化的加快能够更为迅速地增大车轮角度。这会使对这种大小车型的操控变得出奇地轻快。
车身
·该车采用了融合突出空气动力特性的轻量且刚硬的高效车身设计。
·主要的构架部分采用了大约48%的坚固、轻量、高伸展性的钢材料，使扭转刚度提升了大约20%，同时还使车身重量有了显著的减轻。
·空气动力性部件在车身内面和外表面的高效运用造就了该车出色的空气动力特性。
安静的操作性
·安静的操作性通过消除发动机运转时所发出的巨大声响中令人不愉快的噪音确保了驾车者的舒适驾驶。
·主动控制式的发动机底座被采用，从而抵偿了发动机在汽缸处于闲置模式运转时所增加的振颤。
·主动式的噪音控制被采用，从而在汽缸处于闲置状态的时候产生削弱发动机嗡嗡作响声的声音。削弱的频率是由发动机旋转的脉冲决定的，频率消除的信号是通过音频喇叭产生的，因此能减弱发动机的嗡嗡作响生。
高级特征
·提升安全性和舒适性的高级功能性
·先进的汽车速度和车距控制系统能帮助减少驾驶者在高速公路上驾驶时的负担。
·本田的Smart Key系统能确保使用者锁上和打开车门，打开行李箱，以及自动运转点火系统。
·除了为前座乘客设立的独立的温度控制系统，智能、双自动的空调系统采用了GPS信息，同时还有一个日光传感器能够确定太阳光的方向和强度，并据此调节温度和空气输出。
·电动的后部遮阳篷是所有车型的标准配置，能够为后座乘客遮挡强烈的阳光，从而提升舒适性。
·新款雅阁配备了最新的本田HDD InterNavi系统。InterNavi高级俱乐部会提供各项服务，以提升消费者的安全舒适性，并提供气候和灾难信息以确保安全驾驶。该俱乐部提供了世界上首个大雨预报信息服务。
安全性能
·先进的安全功能和装备能评估追尾碰撞的危险性，从而有助于防止事故的发生。
·在安全带E-pretensioners的协力配合下，追撞减缓刹车系统(CMBS)会在事故发生的时候，帮助预知碰撞，并减轻受伤的程度和对汽车的损害。CMBS会向驾车者发出警报，提醒他采取预防性的举动，并启动刹车系统，减慢车速。E-pretensioners会在碰撞发生前，立即自动收回安全带。
·E-pretensioners(驾驶者和前座乘客座椅)也会在驾驶者突然刹车从而导致刹车辅助系统被启动的时候收回安全带，即使CMBS并没有处于运转状态。
·车辆稳定辅助系统(VSA)会在车辆过弯的时候提升操控的稳定性，该系统也是所有车型的标配。侧面帘式安全气囊系统会在汽车发生侧面碰撞的时候，帮助保护乘坐者的头部，带有乘客侧面身姿探测器的前座i-side安全气囊系统以及驾驶者与前座乘客i-SRS安全气囊系统也是所有车型的标配。
·汽车所采用的具有先进相容性的承载式双向保护车身构造会为汽车乘坐者提供高水平的保护，同时还有助于减少汽车发生撞车事故时撞在另一辆车上时的撞击力。
·另外，汽车在发生撞车事故的时候，还能减少对行人的伤害，尤其是对头部和腿部的伤害，这要感谢碰撞缓冲结构的应用。
·配备EBD(电子制动分配系统)的ABS(防抱死制动系统)和刹车辅助系统是所有车型的标配。
·本田独创的G-CON(重力控制)技术被融合到了该车的设计当中，从而塑造了该车融合有撞击安全装置的车身，使得该车能经受住55公里/小时的全正面碰撞，64公里/小时的前方抵消碰撞、55公里/小时的侧面碰撞和50公里/小时的追尾碰撞。为进一步提升在现实碰撞中的安全性，本田根据它自己独立制定的标准,进行了它自己的车对车碰撞测试。这种碰撞测试比常规的测试要求更加严格，测试过程中，汽车会撞向一个固定阻片。新款雅阁的安全设计甚至连这些严格的测试要求都能满足。
·前座的活动靠枕在追尾碰撞的时候减少了脖颈区域的负荷。
·ISO FIX-compatible儿童座椅稳定杆和绳索系缚物(左面和右面的后部座椅)也是所有车型的标配。
环境性能
·出众的清洁无污染技术获得了出色的环境性能。
·符合2005年的日本排放标准
·PVC材料被从内部和外部的成分中去除了，能达到超过90%的可循环性。
·达到了日本汽车厂商联盟(JAMA)独自制定的污染降低目标。
·所有车型内部VOC(挥发性有机化合物)的水平被降低到了日本卫生健康、劳动和福利部设定的室内密度指导线，包括那些配备皮革内饰的车型。(Sally Wang编译）
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