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梅赛德斯-奔驰E级轿车不仅看上去更加动感，而且在行驶时也是如此。在敏捷性和操纵性方面，智能化的设计方案使梅赛德斯工程师能够在不影响一直让E级轿车闻名的安全性和长途舒适性的前提下，进一步实现重大进步。
这个组件叫做直接控制。这个名称可以从字面上来理解，因为
梅赛德斯-奔驰E级轿车的转向和悬挂的操作现在更加直接，例如具有比以往更高的响应性和敏捷性。
驾驶员在最初几英里行程中就已经感觉到这些新特性，因为梅赛德斯-奔驰的专家重新配置了人机界面，也就是转向。转向传动比从以前的16.3变成了14.7，直接性提高了10%。这意味着梅赛德斯-奔驰E级轿车拥有更加迅速的响应，同时保持可靠的操纵安全性和行驶稳定性，这些对舒适的长途旅行具有重要意义。转向特性图也得到了改进，旨在实现更加直接的响应性。
在梅赛德斯-奔驰E级轿车的四连杆前悬挂方面，梅赛德斯工程师重新开发并重新配置了弹簧连杆轴承。这意味着可以向三个方向（向前、向后、向侧面）移动的轴承现在具有显著提高的横向刚度（9000牛顿/毫米），达到了以往的两倍。在进入弯道时，这使轴承能够更加有效地抵御作用于前轴的横向力，从而减小梅赛德斯-奔驰E级轿车的不足转向。这对出色的乘坐舒适性毫无影响，因为弹簧连杆轴承的纵向特性保持不变。
另外，梅赛德斯-奔驰为"优雅型"系列的前轴和后轴装配了减震器滑柱中的回跳缓冲弹簧，这以前仅用于"时尚型"系列和带有运动组件的车型。在进入弯道时，这些回跳缓冲弹簧限制了减震器的运动，从而减小了车身侧倾。
变速箱：更快、更舒适的换档
六缸车型梅赛德斯-奔驰E 280和E 350装配了独特的7速自动变速箱（标准配备）。与运动组件一起，梅赛德斯-奔驰E 280和E
350的7G-TRONIC变速箱提供了手动换档模式（M）。在手动换档次模式中，驾驶员轻推方向盘上的新开发和符合工效学设计的换档开关，就可以进行换档。
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